Dann müßte ja noch Kurbelwelle und Nockenwelle ausgebaut werden, und da bin ich ehrlich... Ich habe das noch nicht gemacht und man muß sicher auf das eine oder andere dabei achten, die stirnräder müssten dann ja auch abgezogen werden.
Was muß man denn für das hohnen der zylinder beim motorenbauer finanziell einplanen?
Bei obere gibt es ja Kolbenringe, also teile mäßig wäre es ja nicht das Problem, dann ist es eher nur eine finanzielle Frage und ob der Aufwand sich lohnt für den 1.2 l Motor.
Ich will da ehrlich sein, der A Rekord motor gefällt mir etwas besser und das in erster Linie wegen dem Ölfilter schon, nicht unbedingt das er etwas mehr Leistung hat.
Dann hat er auch schon in den ventilteller den Gummiring drin usw...
Was könnte denn passieren wenn ich ihn so wieder zusammen bauen und fahren würde?
Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte das alles nur etwas abwägen.
Ich könnte so den 1200er Motor halt erstmal einbauen und fahren, und nebenbei mir einen A Rekord motor besorgen und den dann von Grund auf neu machen, also sprich hohnen, neue kolben usw.
Mfg Christian
Was muß man denn für das hohnen der zylinder beim motorenbauer finanziell einplanen?
Bei obere gibt es ja Kolbenringe, also teile mäßig wäre es ja nicht das Problem, dann ist es eher nur eine finanzielle Frage und ob der Aufwand sich lohnt für den 1.2 l Motor.
Ich will da ehrlich sein, der A Rekord motor gefällt mir etwas besser und das in erster Linie wegen dem Ölfilter schon, nicht unbedingt das er etwas mehr Leistung hat.
Dann hat er auch schon in den ventilteller den Gummiring drin usw...
Was könnte denn passieren wenn ich ihn so wieder zusammen bauen und fahren würde?
Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte das alles nur etwas abwägen.
Ich könnte so den 1200er Motor halt erstmal einbauen und fahren, und nebenbei mir einen A Rekord motor besorgen und den dann von Grund auf neu machen, also sprich hohnen, neue kolben usw.
Mfg Christian