kann liefern, wenn gewünscht:

sehr guter Zustand, rissfrei und ohne Reperaturschweißungen, Krümmer wurde geplant, alles Geweinde i.O.,
incl. Stehbolzen und Justierringe,
Abgasklappe fest, aber dicht.

Euro 400.- incl. Porto innerhalb Deutschland

Guten Abend Harald,

bitte per PN, dach solche Raritäten nicht im shop habe....

Gruß Horst

Hallo Harry @harryguitar,

PN heißt "Persönliche Nachricht". Das geht beispielsweise über die Taste "Konversationen" ganz am oberen Rand dieser Seite.
Ich würde die Adresse nicht für alle sichtbar hier ins Netz stellen.

Harry

2,5er und 2,6er sind verschiedene motoren ( phase ll + phase lll ) , dadurch sind auch die krümmer verschieden...

Gruss Kurt

Für den Auspuffkrümmer sind aber die Teilenummern gleich. Worin soll also da der Unterschied liegen?

verschiedene Köpfe, verschiedene Dichtungen

da müsste ich mich aber schwer täuschen:

Abgaskrümmer und Krümmerdichtung haben die gleiche Teile-Nr. und beim Verkaufen der Krümmerdichtung gab es bei den Schlüssellochmotoren bisher keine Reklamation.

Gruß Horst

Selbst die Zylinderköpfe sind ab Motor-Nr. *2,5-24599 für P 2,5 und P 26 gleich. Die Ansaug- u. Auspuffkrümmer sowie Dichtung des P 26 passen aber auch für die älteren P 2,5-Köpfe.

Sollte es einmal Unterschiede in früheren Zeiten gegen haben, so spielt das bei den aktuell bekannten Teilen keine Rolle mehr.

Die 2,5er haben doch runde auslasse am kopf und die 2,6er eckige.... oder steh ich jetzt im wald

Kurt, ich meine, dass es nur bis zum Kap. 57 runde Krümmerdichtungen gab, ähnlich wie bei Rek.55-57.

Aktueller Fall war bei mir: ein absolut originaler Rek. P1 Bj.57 mit 45PS und mech. Wischerantrieb, Motor noch unberührt hat laut Teilekatalog die "runde Krümmerdichtung" verbaut. Ich war mir unsicher, welche Krümmerdichtung tatsächlich verbaut war und habe gegen mein Bauchgefühl die "runde" vom Rek.55-57" verschickt und prompt war es die Falsche, was eingentlich nicht sein kann, da der neuere Kopf vom P1 mit den eckigen Krümmerdichtungen angeblich erst später verbaut wurde.

So stelle ich mir das beim Schlüsselloch Kapitän auch vor. Ich kenne nur die gleichen Krümmerdichtungen bei P2.5 + P2.6

Gruß Horst

@'Horst'
Er verwechselt es wahrscheinlich mit der 100-PS- 26er-Maschine vom Admiral-A bzw Rekord A6. Die hat nämlich die eckigen Auslässe.

Tschüß
Klaus