Moin Martin



Hoffentlich bekommst du das wieder hin.

das ist bitter,

bei einem 1500er kann ich helfen..... bei einer Motorüberholung stehte ich gerne mit Rat und Tat, sowie Teilebeschaffung bereit, wenn es gewünscht wird.

Gerne per PN melden.

Gruß Horst

Moin,
das mit dem Lagerschaden ist schade, aber auch kein Beinbruch..
Den Motor ausbauen und die Ölwanne abnehmen, Pleuellager und Hauptlager lösen, alle Lager und Lagerzapfen an der KW visuell überprüfen. Daran das weitere Vorgehen fest machen.
Ein wirklich gut gemachter, überholter Motor ist nach meiner Meinung nicht unter 3500-4000 € zu bekommen, teurer geht immer. Oft sehe ich Angebote bei ebay für 1500€, das kann niemals ein ordentlich überholter Motor sein.
Meine Motoren habe ich selbst auseinander genommen, bei einem Motorenbauer vermessen, und die Teile (Kopf, Block, Bohrungen, und Kurbelwelle) nach Absprache bohren, hohnen, schleifen und planen lassen. Die Teile, wie Kolben, Lager, Ventile, Stirnräder, Dichtungen im Markt besorgt und selbst ein- und zusammengebaut. Allein das kam locker an 1700 bis 2000€ (je nach Motor und Teilesituation).
Aber ich mag mich irren und es geht
auch deutlich günstiger.

Gruß aus Werl
Rudi

Guten Tag Martin,

hab gerade von Deinem Mißgeschick gelesen und in Deinen Angaben zum Fahrzeug gesehen, dass Du einen

45 PS-Motor verbaut hast. Da fällt mir was ein:

Im Keller habe ich einen 45PS-Motor (Rumpf).....den ich mal in meinen Oly bauen wollte. Dazu wird es nicht

mehr kommen, denke ich mal.

Den Motor selbst kannst Du nicht verwenden, weil ich die Butzen für die Tragarme (Motorlager) sorgfältig entfernt habe,

der Oly hat eine Tragplatte vorn (keine Butzen)

Alle Verschleißteile in diesem Ding sind aber neu /nie gelaufen !

- Kurbelwelle geschliffen + Lagersatz für Welle + Pleuel (Glyco)
- Kolben 80,5mm (erstes Übermaß, Hersteller Nüral = Nürnberger Aluminium)
- Stirnräder (orig. Opel)
- Benzinpumpe überholt (orig. Opel)
- Ölpumpe geprüft > in Ordnung

Ich habe da viel Geld reingesteckt....will aber jetzt mit Opel nicht mehr weiter machen.

Man könnte die Teile entnehmen und in Deinen Motor bauen, das ginge, wenn Deine

Maschine noch nicht auf 1. Übermaß gebohrt wurde, das solltest Du messen, wenn Dein Motor

"draußen ist".

Wenn Du Interesse hast, kannst Du Dich gern über PN melden.

Gruß,

Alfred. H.

Hallo Martin, das tut mir sehr leid. Wenn du aber auch einen Rat brauchst, kann ich dir vielleicht auch zur Seite stehen.
Auch ich habe schon mehrere Motoren neu aufgebaut und zur Zeit bei der Fertigstellung eines 2,6 L Kapitän Motors.
Aber ich kann nur sagen, es lohnt sich immer für unsere alten Karren.
Das Angebot von Alfred ist dabei auch einmalig. Direkt ohne zu suchen, alles zu bekommen.
Lg HK

Hallo Martin

Kann man so machen , du brauchst dazu aber einen motorpositionierer . Der dient dazu , während es raushebens des motor , denselben zu kippen . Das ist nötig , damit du damit über das frontblech kommst .

Ich meinerseits baue immer zuerst das getriebe ab . Das vereinfacht das ganze merklich ( meine meinung ) . Beim P2 kann man dann quasi waagerecht mit dem motor nach oben . Beim P1 weiss ich jetzt das nicht , da der batteriehalter hinten ist , beim P2 vorne .

Gutes gelingen und gruss , Kurt

Guten Morgen Martin,
ich würde es so machen wie es Kurt geschrieben hat.
Beim P1 musst Du auch den Kühler ausbauen, um nach vorne Platz zu gewinnen. Alle erreichbaren Anbauteile auch entfernen. Event. kann auch das Lenkgestänge im Weg sein.

Gruß aus Werl
Rudi

Getriebe sollte man vorher eben abschrauben, dass macht es erheblich einfacher...
Die Kupplung bleibt drinnen, die Glocke kriegst du bei eingebautem Motor eh kaum ab.
Ne Brücke zum Kippen brauchst du nicht, der Motor muss nur leicht gedreht werden und geht dann an der Batterie vorbei.
Man braucht nur nen Kettenzug und 2 gescheite Stricke und n Punkt in der Garage zum Aufhängen...
So schwer ist das Motörchen ja nicht, der hat vielleicht zusammengebaut 200kg, wenn überhaupt.
Alte Anschnallgurte gehen immer, wenn man keinen Schlupf hat.

Nur wenn man ihn wo abstellt, sollte man ihn nicht auf die vordere Riemenscheibe stellen, die ist nur aus Blech und dann krum.

Ach ja, der Kühler muss vorher raus und dass Getriebeöl sollte man vorher ablassen.

Werkstattkran geht auch, wie gesagt Kettenzug an Deckenbalken geht genau so.
Die mitlere Spurstange empfiehlt es sich, einseitig aus zu hängen. Kardanwelle sind 4 Schrauben, Getriebe Schaltstange raus, Tachowelle ab, hinten lösen und einfach ablassen (Wagenheber) und dann sind dass noch 4 Schrauben an der Kupplungsseite, das Getriebe beim Rausziehen aber NICHT mit der Eingangswelle durch die Ausrücklagerführungshülse ratschen, sondern sanft nach hinten raus heben (kann man als 12 jähriger tragen, ist nicht schwer).

Dann Kühler raus, Schläuche und Kabel abschrauben, Haube abnehmen (geht alleine, ist zu zweit aber besser) und Auspuffrohr abschrauben, Motorlager lösen und Motor nach oben raus nehmen. Das ist eigentlich in ein paar Stunden gemacht...

Kann ich nur voll zustimmen! Hab das bei meinem Kapitän 56 schon 2x gemacht, aber wie schon gesagt...., vorher Getriebe ausbauen dann gehts um einiges einfacher! Hab auch mit einem Motorkran gearbeitet, ging super! Funktioniert alleine auch aber eine helfende Hand ist nicht zu verachten!
Viel Glück!

Also mein Motor war einmal in den 70ern raus und dann habe ich den vor 20 Jahren nochmal raus gehabt.
So oft baut man die Dinger eigentlich nicht aus...

War meine eigene Schuld, hatte damals einen "guten" gebrauchten gekauft! Der hielt dann (nur) 4 Jahre!

Lass mich raten: Pleuellagerschaden ?

...ich würde auch den Zylinderkopf vorher ausbauen. Er muss so wie so ab und so lange

der Motor noch eingebaut ist, geht das einfacher (Gegenhalten beim Lösen der Schrauben).

Zudem wird der Restmotor leichter und Du hast mehr Freigang. Stössel + Stösselstangen ausbauen

+ in Einbauordnung ablegen.

Auch ALLES Wasser muss raus (Ablasshahn vor dem Anlasser). Den Zündverteiler würde ich

ebenfalls rausnehmen, er ist empfindlich gegen Fremdkontakt. Überlege Dir vor der Tat auch,

Wie (wo) Du den Motor abstellen willst. Wenn der Kopf ab ist, kannst Du den Rumpf "überkopf" hinstellen,

Und dann die Eingeweide entnehmen. Er steht kopfüber stabil. Für die Arbeiten in "Normallage" kannst Du

Dir ein "U" bauen, z.B. aus 3 massiven Multiplex-Brettern. In einem Beitrag zum "Sorgenmotor" hab ich mal

gezeigt, wie meine Montagehilfe aussieht. Das macht "vorher" etwas mehr Arbeit, hilft aber, Kollateralschäden

(Riemenscheibe ??) zu vermeiden.....


Gruß + frohes Schaffen !

Alfred. H.

@ Mark ....stimmt!!