Gummimatte retten… ein Experiment

      Hallo Alfred,

      unten das Polierset für Aluminium, das wir bestellt haben.
      Die Idee, die langen Leisten mit einem Holz zu unterlegen hatten wir auch schon, alleine schon deshalb, weil durch ein Missgeschick schnell mal die Leiste Knicken könnte. Unser Doppelschleifer ist in Längsrichtung zu benutzen, d.h., wir können die Leisten in ihrer Längsrichtung polieren. Das wird schon klappen…

      Trotzdem hier noch eine Frage: der umlaufende Dachgarten ist aus Trägern und Stangen zusammengesetzt. Die Stangen sind mit kleinsten Schrauben (ich glaube es sind Madenschrauben) an den jeweiligen Trägern befestigt. Was mit kleinen Schrauben beim herumwurschteln passiert, kann man sich denken:
      die Schraubenköpfe vermurkst man derart, dass sie sich weder komplett lösen lassen, oder festziehen lassen.
      Gibt es ein Rezept, wie Stahlschrauben die in Aluminium verarbeitet sind, zuverlässig und ohne Schaden herausbekommt? Erwärmen, spezieller Rostlöser?
      Ansonsten müssen wir den Dachgarten als Ganzes aufarbeiten, was natürlich aufwändiger wird, als wenn man die einzelnen Stangen und Träger in die Hand nehmen kann.

      Gruß
      Bernd


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      ....das ist nahe bei der Situation: Aussichtslos. Leider gammeln Stahlschrauben in Aluminium im Laufe der Zeit

      so fest, dass sie lieber abreißen, als sich drehen zu lassen.

      Jetzt kenn ich die Konstruktion nicht, weil ich keinen Dachgarten habe.

      Es gibt mehrere Möglichkeiten:

      1) Schrauben sauber (SAUBER) ausbohren und ein größeres Gewinde schneiden > Geht, ist aber bei einer "harten" Schraube + "weicher" Umgebung sehr anspruchsvoll,
      bei einer Aufspannung in einer Werkzeugmaschine (Fräse) > gute Erfolgsaussichten

      2) Eine rustikale Methode:

      - lege eine passende (große) Unterlegscheibe auf den Schraubenstummel

      - nimm das Schutzgasschweißgerät und hefte die Scheibe herzhaft an

      - drehe dann mit der Scheibe den Schraubenstummel raus (oder nicht...), die Erwärmung ist heftig und hilft....

      Das geht nur, wenn der Schraubenstummel plan ist oder vorsteht, sonst schmilzt Du das Gehäusematerial an

      Dieses Gammelproblem betrifft viele Kombinationen: Stahlschraube / Alu-Gehäuse, bei diversen Vorderachsteilen

      sind bei uns (trotz Anwärmens mit Brenner) Schrauben in der Dimension M12 x 1,5 lieber abgedreht, als das Gewinde

      zu verlassen. Das muß nicht so sein, erwarte es aber lieber....

      Gruß,

      Alfred. H.
      Ich darf die Alu-Eisen-Gammelei leider bestätigen.
      Wir haben letzte Woche an Sohnemanns Daihatsu die Kupplung gemacht. Einige der Motor-Getriebe-Schrauben haben sich sowas von gewehrt, dass ich den Schlagschrauber genommen habe. Als die raus waren hing dann das Alu-Gewinde an der Schraube - Schrott. Zum Glück war an der Stelle kein Sackloch und ich konnte mit einer längeren Schraube eine Mutter dahinter setzen. Das sähe bei eurer Galerie aber nicht sooo toll aus.
      Viel Glück !
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C
      Hallo Bernd,

      das gleiche Problem hatte ich bei meinem Dachgarten auch.

      Ich kann Alfred und Dirk nur zustimmen.
      Eisen und Alu gehen eine innige und dauerhafte Verbindung miteinander ein.

      Dazu kommt das Problem, dass die Madenschrauben so tief eingedreht sind, da ist das Aufschweißen fast unmöglich.

      Ich habe mich dann für das Ausbohren entschieden. Den Dachgarten habe ich für jede einzelne Schraube auf einer Platte stabil fixiert. Hat zwar einige Bohrer das Leben gekostet, aber es ging.

      Hatte auch erst überlegt den Dachgarten nicht zu zerlegen, aber die Schrauben waren zum Teil lose und dann klappert das Teil.

      Hier mal paar Bilder eines Halters

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      Wer mit größtmöglichem Aufwand,
      den geringstmöglichen Nutzen erzielt,
      der hat ein Hobby
      Opel Rekord P2 Bj 1962
      Ford Ranger Bj. 2016
      Opel Adam Bj. 2014

      Mark schrieb:

      Der "Alt Opel Muff" kommt wie bei anderen Herstellern auch hauptsächlich aus der Rossharfüllung der Sitze.
      Der Geruch von Benzin und Öl kommt recht zügig wieder von alleine rein


      Das gehört eben zur Oldtimerei dazu! Wer das nicht mag, sollte sich lieber mit neuen Autos beschäftigen.

      Einziges Problem sind neue weibliche Bekanntschaften, die in der Regel auf dieses Innenraumflair mit gewissem Naserümpfen reagieren.

      Tschüß
      Klaus
      Zur Alu Stahl Problemstik : Da können Audischrauber ein Lied von singen . An den Achsschenkeln von A6 und A4 gibt es eine sehr lange Schraube die 2 Kugelköpfe im Achsschenkel hält . Dir wird in Audikreisen nur die Arschlochschraube genannt weil sie praktisch unlösbar ist .Ich habe sie beim Radlagerwechsel an Sohnemanns A6 kennengelernt mit dem Ergebnis das der Achsschenkel neu musste

      Neu

      Guten Abend Forum,

      weiter geht es mit unserem Gummimattenexperiment:
      nachdem jetzt die Gummimatte wieder brauchbar weich ist, haben wir, um wieder etwas Stabilität in die gefledderte Matte zu bekommen, zunächst ein dünnes Gewebe unterklebt, später soll eine Teichfolie folgen. Zuvor haben wir die gerissenen Stellen etwas erweitert, um später Sika Flex oder Ähnliches Material zum Auffüllen einbringen zu können.

      Alfred hatte darauf hingewiesen, dass der Bogen vom Getriebetunnel schon beim zusammenkleben in Matte berücksichtigt werden sollte.
      Wir haben im Fachhandel ein Getriebetunnelsimulationsrohr gekauft, (kann aber auch ein HT Rohr sein) und die beiden Lagen miteinander verklebt.
      Aus meiner Firma konnte ich einen Sprühkleber besorgen, der nach kurzer Ablüftzeit ein prima Klebeergebnis zeigt.

      Die Fotos kann ich am Handy leider nicht in eine vernünftige Reihenfolge bekommen, aber ich denke auch so wird ersichtlich was wir da vorhaben.

      Schönes Wochenende!

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