Meistens brauchst du ne neue Dichtung, den Thermostat kannst du auch erstmal raus nehmen und dann schauen ob alles OK ist.
Der Kühlerdeckel sollte natürlich auch "dicht" sein.

Guten Tag,

ich würde ins Thermostat ein kleines 2mm Loch zur Entlüftung reinbohren.
Das hilft und ist auch keine neumodische Erfindung, da die ganz alten Wahler "Ziehharmonika"-Thermostate so ein Entlüftungsloch mit einem kleinen "Klöppel" drin hatten.

Gruß Horst

Ich würde erst einmal nur den Kühlerverschlussdeckel auswechseln und dann weitersehen. Der Überlaufschlauch dient ja dazu, das Kühlsystem vor etwaigem zu hohen Druck zu schützen, wobei die Feder im Kühlerverschlussdeckel den Überlauf ab einem gewissen Druck öffnen soll. Möglicherweise ist die Feder zu schwach. Mit dem Thermostat hat das eher weniger zu tun. Wenn der Thermostat nicht öffnen sollte, dann würde der Kühler anfangs spürbar kälter bleiben als der Motorblock. Andernfalls muss zum Wechsel des Thermostaten nicht das ganze Wasser abgelassen werden. Bis dahin wäre das Problem mit ein paar Handgriffen gelöst. Sollte es danach immer noch nicht in Ordnung sein, ist die Zylinderkopdichtung dran.

Vielleicht ist der Wasserstand zu hoch? Dann würde das Ventil im Schraubdeckel beim Erwärmen aufmachen und das sich ausdehnende Wasser rausschmeißen.

Lennecruiser schrieb:

Vielleicht ist der Wasserstand zu hoch? Dann würde das Ventil im Schraubdeckel beim Erwärmen aufmachen und das sich ausdehnende Wasser rausschmeißen.

Die Idee habe ich noch nie gehört, und die Antwort ist nein, es ist n Druckventil und kein Thermoventil...
Ins Thermostat gehört n Loch, 2mm ist aber schon recht viel, 1,5 reichen.

Würde ich auch sagen. Zuviel an Wasser spuckt er wieder aus, wenn der Kühlerverschussdeckel bzw. dessen Feder ok ist.

Was jedoch noch sein kann, dass ein falscher Thermostat eingebaut ist, der zu spät öffnet. Die Oeffnungstemperatur müsste ich nachschauen, ich glaube 83 Grad sollte es sein.

...wo sollte, wenn, denn das Loch gebohrt werden ??

Das ist gar nicht notwendig mit dem Loch. Man kann sich lediglich im Notfall damit helfen, wenn kurzfristig kein Thermostat mit der korrekten Oeffnungstemperatrur zu bekommen ist.

altopelfreak schrieb:

Ich würde erst einmal nur den Kühlerverschlussdeckel auswechseln und dann weitersehen. Der Überlaufschlauch dient ja dazu, das Kühlsystem vor etwaigem zu hohen Druck zu schützen, wobei die Feder im Kühlerverschlussdeckel den Überlauf ab einem gewissen Druck öffnen soll. Möglicherweise ist die Feder zu schwach.

Ich denke hier liegt der Casus Knacktus. Du hast einen neuen Kühler, der womöglich einen anderen Verschlussdeckel braucht. Der Deckel muß oben und unten richtig abdichten. Die untere federunterstützte Dichtung soll bis zu einem gewissen Grad Überdruck halten, um das Wasser am Kochen zu hindern. Ist das nicht der Fall, dann haut es sofort das kochend heiße Wasser raus.

Gruß
Christian

Lennecruiser schrieb:

Vielleicht ist der Wasserstand zu hoch? Dann würde das Ventil im Schraubdeckel beim Erwärmen aufmachen und das sich ausdehnende Wasser rausschmeißen.

altopelfreak schrieb:

Zuviel an Wasser spuckt er wieder aus, wenn der Kühlerverschussdeckel bzw. dessen Feder ok ist.

Genau das habe ich geschrieben.

....und das ist auch so...

Gruß,

Alfred. H.

Heinbollo schrieb:

...wo sollte, wenn, denn das Loch gebohrt werden ??

Hallo Hein,

hier der Thermostat von @Alfred. H und wenn ich einmal Alfred zitieren darf "mit dem sagenhaften Loch"

Das Teil habe ich letztes Jahr, im März eingebaut. Seitdem flutscht alles ohne Probleme.

Gruß Peter

altopelfreak schrieb:

Das ist gar nicht notwendig mit dem Loch. Man kann sich lediglich im Notfall damit helfen, wenn kurzfristig kein Thermostat mit der korrekten Oeffnungstemperatrur zu bekommen ist.

Wieso Öffnungstemperatur?

die Bohrung soll doch nur die Befüllung/Entlüftung erleichtern.
Das ist immer noch besser, als an den Wasserschläuchen herum kneten zu müssen.

Ich habe es damals vor über 40 Jahren so gemacht und es hat geholfen! Der Zeiger stand danach wieder genau in der Mitte des grünen Bereichs. Der Opel-Händler hatte mir damals nur den Themostat eines seinerzeit aktuellen Rekord E geben können.

P2 ...Vielen Dank für die info...klingt einleuchtend