Wie fährt sich ein "altes Auto" denn so ?

Bezüglich sehr guter Rundumsicht erinnere ich mich an meinen BMW 2800 CS und mein Fulvia-Coupe. Beide ohne B-Säulen und mit sehr zierlichen A- und C-Säulen.
Gruß Norbert.

@Alt Opel Fan

Du sprichst mir aus der Seele!

Das hier:

"...Was mir auffällt ist die miese Übersichtlichkeit der heutigen Karossen, die sind völlig "zugequollen"
und man sitzt gefühlt drin wie in einem Bunker oder Kellerverlies!! Tiefe Sitzposition, inne zu 99%
alles schwarz oder dunkel anthrazit!..."

passt zu 100 % zu meinem Opel Insignia A, den ich als Geschäftswagen fahren darf und das:

"...Da lob ich mir doch Autos wie den P2, Audi 60 (F103), den Audi 100 (erste Serie) die BMW 02er und
auch den Benz /8! Die Übersichtlichkeit dieser Autos finde ich ist einfach unübertroffen, schmale
Dachsäulen und es scheint bei allen fast das Dach zu "schweben"!..."

erinnert mich an das Fahrgefühl in meinem Rekord A, den Du in der Aufzählung der Modelle leider
außen vorgelassen hast.

Was ich ebenfalls sehr schade finde,ist die geringe Unterscheidbarkeit der heutigen Fahrzeuge von der äusserlichen Optik.Würde man Marken-und Typenschilder weglassen,wäre eine Klassifizierung ,bis auf wenige Ausnahmen,kaum möglich.Insbesondere bei SUV's und Kombis.

Mich begeistert auch der "Sound" der alten Fahrzeuge immer wieder - das "Tuckern" ist einfach unvergleichlich und weckt Erinnerungen. Da kommen moderne Fahrzeuge nicht mit!

Tja, damals hat man sogar noch ab und zu am Geräusch erkennen könne was da angefahren kommt, wie z. B. VW Käfer, R4, Ente, 6 Zylinder Ford oder Opel, auch Mercedes hatte einen unverkennbaren klang um nur ein paar wenige zu nennen!!

Tja, wir haben als Schuljungen immer gewetteifert, wer die Motorgeräusche der Autos am besten nachmachen konnte, indem andere das gemeinte Auto identifizieren sollten. Da schnitt ich mit dem zweitaktenden DKW immer am besten ab.

Dann hatten wir auch einen Klassenzimmerstuhl, der das typische "pömmböööhhh" vom Fiat 124 verursachte, wenn man damit über den Parkettboden rutschte. Deshalb nannten wir dann den Fiat 124 imm den "Stuhl".

Aber in diesem Thread gings ja ums Fahren!

Tschüß
Klaus

….und jetzt würd mich interessieren wie jemand nen Kia nachmacht!!

Alfred...am Geräusch würde ich bei meinem auch gerne noch was ändern...-)
Auf Luftfiltersuche bin ich schon.
Meinst du, es bringt etwas am Mittel-oder Endschalldämpfer zu manipulieren ,-)??

...Löcher bohren ausgeschlossen ,-))

Warum?Ein kleines Loch zum ablassen des Kondenswassers,damit der arme Endtopf nicht rostet ; )

Heinbollo schrieb:

Alfred...am Geräusch würde ich bei meinem auch gerne noch was ändern...-)
Auf Luftfiltersuche bin ich schon.
Meinst du, es bringt etwas am Mittel-oder Endschalldämpfer zu manipulieren ,-)??

Das ist in diesem Thread nicht das Thema, mach für technische Fragen bitte einen eigenen Thread auf!

Alt Opel Fan schrieb:

Es gab da auch mal in den 70er Jahren wenn ich mich nicht täusche, bei den Neuwagentests vom ADAC eine Bewertung der Rundumsicht aller Autos! Bei sowas würden heute fast alle kläglich durchfallen

Hier ein ADAC-Artikel, der genau das bestätigt, was du schreibst:
adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto…en/kauftipps/rundumsicht/

ich bin mir nicht sicher in welchem Auto ich sitzen möchte wenn der Tesla, bis eine Sekunde vorm Einschlag vom Autpiloten gelenkt, bei mir einschlägt, und ob ich’s dann vorher genau sehen will schon mal gar nicht. Die Unfallkompatibilität war noch nie richtig gegeben aber bei so etwas zieht man mit der alten Kiste leider immer den Kürzeren.
An der Stelle ist die gute Rundumsicht dann auch nicht hilfreich. Und trotzdem mag ich alte Autos!

...was man auch an der Verkehrsunfalltotenstatistik sieht. Die war Anfang der siebziger Jahre am höchsten, obwohl weniger Autos als heute herumfuhren.

@altopelfreak
Im Prinzip hast du recht aber im Vergleich zum Scirocco sitzt fu im Golf wie auf einem Hochsitz die tiefere Sitzpodition und der tiefere Schwerpunkt sowie der geringere Luftwiederstand machen einen großen Unterschied. Ich hatte nach dem ein LKW meinen 1. Scirocco gefaltet hat einen Golf GTI 1 hab den nach 4 Wochen wieder verkauft weil ich mit dem Fahrverhalten einfach nicht zufrieden war . Kannst mir glauben da liegen Welten zwischen

Bei dem beigefügten Bild wird deutlich, wie es um die Crashsicherheit beim P1 bestellt ist.
Beim Frontalzusammenstoß werden die Kräfte u.a. unten in die Längsstruktur eingeleitet. Kardantunnel und Schweller übernehmen immerhin noch einen Teil der Kraft.
Die A-Säule oben stützt sich ab an .... nix. Die zieht vielleicht noch ein bisschen das Dach nach unten, das war es dann.
Schon eine größere Last auf dem Dachgepäckträger bewirkt einen bemerkenswerten Kraftverlauf.

...alles in allem, wenn ich mit meinem P1 fahre, fahre ich ganz anders, aufmerksamer, vorsichtiger,
weit vorausschauender (ich weiß, dass soll man bei modernen Autos auch) und stressfreier als in meinem Alltagsauto.
So beim nachdenken, fährt man in einem modernen Auto unvorsichtiger da es die tausend Helferlein gibt,
natürlich unbewusst?