Wie fährt sich ein "altes Auto" denn so ?

      Verstehe ich nicht
      Der Scirocco wurde auf der Plattform des jeweiligen Golf gebaut. Motoren waren identisch, sowie die Fahrwerke dürften das auch gewesen sein.
      Für Volumenmodelle wird VW ausser an der Abstimmung nichts an den Fahrwerken geändert haben, modellspezifische Eigenentwicklungen wären hier ins Geld gegangen. VW hat genau wie Opel damals nur mit Wasser gekocht und sich das kostengünstige Baukastenprinzip zunutze gemacht, was denen nach der luftgekühlten Ära den Hals rettete.
      Der Scirocco hatte vielleicht etwas mehr Überhang, optisch geduckter, ob er tatsächlich etwas grösser war und entscheidend mehr Masse hatte entzieht sich meiner Kenntnis.
      Zumindest dürfte es sich hier ähnlich verhalten haben wie zwischen Ascona und Manta, das jeweilige Coupe vielleicht mit leichten Vorteilen beim CW Wert
      Viele Grüsse
      Micha

      Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim



      Unterschiede Golf & Scirocco?
      Mit etwas härteren Federn, dickeren Stabis und tieferer Sitzposition fährt sich ein Scirocco mit Sicherheit besser als ein Standart Golf. Was davon in Serie ging kann ich jedoch nicht sagen.
      Die 924er hatten auch eine Golf Vorderachse und eine 1302 Hinterachse, fahren sich aber deutlich besser als ihre Spenderfahrzeuge.
      Gruß Werner
      P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn
      ...es gibt zu den Opels Daten. Es gibt auch nicht DEN Manta oder DEN Ascona, innerhalb der

      Baureihen gibt es relativ große Unterschiede. Ein Manta A ist z.B. deutlich schneller, als ein

      gleich starker Ascona A. Bei den 90 PS-Varianten sind das um 10 km/h in der Spitze.

      Nicht nur im Prospekt, sondern auch in der Fahrwiderstandslinie...

      SR-Modelle haben in aller Regel eine Hinterachsübersetzung "eine Nummer kürzer", das ist

      vom Fahreindruck (Agilität) sehr deutlich. Serienmäßige Zutaten (z.B. Spoiler bei den GTE-Modellen)

      verbessern den cw-Wert nochmals, so dass der A 19E eine ungewöhnlich "lange" Hinterachse besitzt,

      die ihn sehr schnell werden läßt. Bei Opel sind die Coupes immer etwas schneller, die deutlichsten

      Unterschiede betreffen die Ascona / Manta A-Typen. Federung, Standhöhe + Dämpfung sind ebenfalls bei SR oder

      GS oder GS/E (u.a.) unterschiedlich zu den Kutschen, ein Vergleich ist deshalb nicht generell möglich.

      Gruß,

      Alfred. H.
      Na schön, denn bleiben wir bei Opel. Speziell als Beispiel beim Vergleich Ascona A gegenüber Manta A:
      Die sportlichen Versionen wie SR und GT/E lassen wir mal aussen vor. Zu jeder "zivilen" Ascona-Ausführung gibt es auch ein entsprechendes Pendant als Manta, angefangen beim 1200er (Kadett-Motor), über 1600, 1600S bis 1900. Dies erlaubt einen recht guten Vergleich, inwieweit allein die sportliche Karosserieform dem Manta zu besseren Fahrleistungen verhilft.

      Legen wir mal die Angaben von W. Oswald zugrunde, wonach alle Fahrwerkskomponenten beider Modelle bei gleicher Motorisierung übereinstimmen, dann kommt der Manta tatsächlich auf 8 bis 10 Km/h mehr an Höchstgeschwindigkeit. Die Beschleunigung macht beim 1200er und 1600er Manta (68 PS) nur 1 Sec weniger aus, beim 1600 S mit 80 PS liegen beide gleichauf und beim 1900er hat der Manta nur noch 0,5 sec Vorsprung. Dabei hat der Manta beim 1200er 10 kg und bei den großen Motoren 5 kg mehr an Leergewicht gegenüber dem 2-türigen Ascona zu schleppen.

      Ob das alles im Fahrbetrieb nun viel oder wenig an Unterschied ist, muß jeder für sich beurteilen.

      Tschüß
      Klaus

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