Benzinpumpe mit Handhebel

Alfred. H. schrieb:

Der Starter wird beim Start gnadenlos überlastet, er ist für Momentbetrieb ausgelegt und man sollte deshalb nicht endlos orgeln.

Moin

Ich habe zwar wenig Ahnung von Technik, aber das habe ich doch schon des öfteren geschrieben.

Hi,
die Nummer mit der Benzinpumpe hat mich neulich auch länger beschäftigt.
Ich habe einen Überholsatz von einem Ersatzteilhändler gekauft. Hat nicht gut funktioniert.
Bild 211915 zeigt die Federn für die Pumpventile im Vergleich. Die neuen sind einiges straffer und scheinen den Durchfluss gehemmt zu haben.
201140 zeigt eine Korkdichtung für die obere "Kappe" der Pumpe. Die schien sich nach zwei Tagen schon aufzulösen.
201105 ist die Membrane. Auch irgendwie nicht das gelbe vom Ei.
Letzten Endes habe ich die alten Teile wieder eingebaut und den Kraftstofffilter getauscht. Seitdem läuft und startet er gut. (Achja, eine neue Batterie mit 77ah gibt dem Anlasser genug Saft zum kurbeln;-) )
212121 das Einsetzen der Membrane funktioniert über Kopf am einfachsten

Viel Erfolg!

Achja, Danke auch an Alfred, der mir nachhaltig vom Kauf einer Reproduktion abgeraten hat. Die Teile sehen ja im Internet immer gut aus, aber Riefen wollte ich mir nicht in die Welle arbeiten...

Ich bin einfach hingegangen und hab n Edelstahl 6mm Material zu nem L gebogen und auf die originale Schraube geschweißt.
Ja, fest ist dass...

Benzinfilter in der Saugleitung der Pumpe hat man früher gerne gemacht, machen aber auch gerne Probleme. Besser ist, den Tank sauber zu haben und keinen Filter ein zu bauen...

...ich habs ja schon einige male erwähnt: vorförderpumpe nehmen...

Mark schrieb:

Benzinfilter in der Saugleitung der Pumpe hat man früher gerne gemacht, machen aber auch gerne Probleme.

Genau das habe ich letztes Jahr beim P1 gemacht: Filter in die Saugleitung, unten im Motorraum.

Welche Probleme macht das "gerne"?

Beim VW ist das im Motorraum problematisch wenn das Ding versagt (ist mir aber noch nicht vorgekommen) weil der Sprit dann über den heißen Motor läuft. Oder sich beim Typ 3 Flachmotor extrem aufheizt, weil er da fast direkt auf dem heißen Block und neben dem Ölkühler liegt. Beim VW montiere ich die Filter entweder direkt hinter dem Tank unter der Vorderachse oder über dem Getriebe.

Im Filter ist auch nach ein paar Monaten Standzeit noch Sprit, den holt die Benzinpumpe problemlos nach kurzem Orgeln in den Vergaser.

Meine Erfahrung.

Benzinpumpe ist ja ein hier wiederkehrendes Diskussionssthema. Vor nicht langer Zeit habe ich mir diesen recht günstigen REP-Satz gekauft, jedoch nur au Vorrat.

automobilia-versand.de/de/search/Rep-dot-+Satz+Benzinpumpe/

Hat iegendjememand damit shon Erfahrungen gemacht?

Tschüß
Klaus

Welche Probleme dass macht?
Ich habe schon öfter das Problem gehabt, dass die Autos teilweise nach einsetzen so eines Filters, oft nach kurzer Zeit anfangen zu ruckeln, auf der Autobahn.
Wenn der Tank von drinnen sauber ist, braucht da kein Filter rein, das Sieb in der Benzinpumpe reicht völligstens aus.
Die Düsen im Vergaser sind so groß, dass es nicht nötig ist den Sprit noch feiner zu Filtern...

altopelfreak schrieb:

Benzinpumpe ist ja ein hier wiederkehrendes Diskussionssthema. Vor nicht langer Zeit habe ich mir diesen recht günstigen REP-Satz gekauft, jedoch nur au Vorrat.

automobilia-versand.de/de/search/Rep-dot-+Satz+Benzinpumpe/

Hat iegendjememand damit shon Erfahrungen gemacht?

Tschüß
Klaus

Sieht genau aus, wie der mit dem ich meine Pumpe überholen wollte - war sch... Hab alles wieder zurück gebaut.

Meiner Meinung nach ist die Dichtigkeit des Blechdeckels das A&O! Der zieht gerne Nebenluft und dann wird das nix mehr nach 2 Wochen (oder auch weniger) Standzeit... Wenn der dicht ist springt mein A auch nach der Winterpause wieder an (hab allerdings 12V).
Gruß Lars

@Bernd

aber war es tatsächlich die gleiche Serie? bzw. der gleiche Lieferant?

Guckst du hier

In Meiner Unkenntnis über eBay relativ teuer gekauft...

Pech gehabt

dreigang schrieb:

Meiner Meinung nach ist die Dichtigkeit des Blechdeckels das A&O! Der zieht gerne Nebenluft und dann wird das nix mehr nach 2 Wochen (oder auch weniger) Standzeit... Wenn der dicht ist springt mein A auch nach der Winterpause wieder an (hab allerdings 12V).
Gruß Lars

Den Verdacht habe ich übrigens auch. Mit der Korkdichtung war das eine Katastrophe. Jetzt ist wieder eine Gummidichtung drin und das funktioniert wieder besser ...

Auf den ersten Blick sehr ähnlich. Deiner hatte sogar eine Feder mehr. Die Aufschrift auf der Membran scheint jedoch anders zu sein.

Ich mach da immer n Gummiring rein, in den Deckel...

...nix orgeln, hab vor der Pumpe eine Handballenpumpe (wird bei Außenbordern gerne verwendet). Ein zweimal Pumpen
und auf geht's.....

Kai-Uwe schrieb:

...nix orgeln, hab vor der Pumpe eine Handballenpumpe (wird bei Außenbordern gerne verwendet). Ein zweimal Pumpen
und auf geht's.....

Kannst du mir /uns ev. Ein Foto deiner Konstruktion zeigen?

Die Handhebelpumpe ist auch eine schöne Sache, die nur an der minderwertigen Konstruktion scheitert.

Mgroessing schrieb:

Kai-Uwe schrieb:

...nix orgeln, hab vor der Pumpe eine Handballenpumpe (wird bei Außenbordern gerne verwendet). Ein zweimal Pumpen
und auf geht's.....

Kannst du mir /uns ev. Ein Foto deiner Konstruktion zeigen?

Ja mach ich, bin momentan unterwegs dauert ne Ecke

Royalblau schrieb:

Hab ich auch hier liegen.
Aber die Idee mit dem Handhebel gefiel mir besser als ein benzingefüllter Gummi- bzw. Kunststoffball im Motorraum....

..siehste fast gar nicht, ist unter dem Batteriefach aber trotzdem gut ranzukommen...