Hallo Peter,
Du weißt am Besten, wie sich Dein Auto verhält. Ferndiagnosen sind immer "schlecht"..... und können
nur berücksichtigen, was auf "Nachrichtenlage" beruht.
Ich entnehme Deiner jüngsten Nachricht, dass die Kiste Vollast annimmt und auch Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Dann ist die Benzinversorgung (Fördermenge) schon mal in Ordnung (ausreichend) und auch die Zündeinstellung sollte passen.
Für den Kappi sind 80 km/h so mittlere Teillast, er fährt schon mit dem Hauptdüsensystem, erst recht bei 100 km/h.
In diesem Bereich portioniert die Teillastnadel bereits die Benzin-Durchflußmenge.
Egal und wie auch immer: Wenn hier Magerruckeln vorliegt, dann MUSS der Wagen auf den Chokeversuch eindeutig
reagieren. Das solltest Du zuerst noch einmal zweifelsfrei klären. WENN er auf den Chokeversuch eindeutig reagiert,
dann liegt der Fehler mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auf der Spritseite (Falschluft, Fehlfunktion des Vergasers
im Teillastbereich.....)
Natürlich kommt auch die Zündungsseite in Betracht, auch die Unterdruckverstellung, wie Du vermutest.
- ist die Dose dicht (Saugprobe)
- verstellt die Dose ? (Saugprobe)
- ist das Verbindungsrohr dicht ?
- sind die Anschlüsse dicht ?
Bevor Du irgendwas wechselst, prüfe bitte zuerst den Ist-Zustand.
Gruß,
Alfred. H.
Du weißt am Besten, wie sich Dein Auto verhält. Ferndiagnosen sind immer "schlecht"..... und können
nur berücksichtigen, was auf "Nachrichtenlage" beruht.
Ich entnehme Deiner jüngsten Nachricht, dass die Kiste Vollast annimmt und auch Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Dann ist die Benzinversorgung (Fördermenge) schon mal in Ordnung (ausreichend) und auch die Zündeinstellung sollte passen.
Für den Kappi sind 80 km/h so mittlere Teillast, er fährt schon mit dem Hauptdüsensystem, erst recht bei 100 km/h.
In diesem Bereich portioniert die Teillastnadel bereits die Benzin-Durchflußmenge.
Egal und wie auch immer: Wenn hier Magerruckeln vorliegt, dann MUSS der Wagen auf den Chokeversuch eindeutig
reagieren. Das solltest Du zuerst noch einmal zweifelsfrei klären. WENN er auf den Chokeversuch eindeutig reagiert,
dann liegt der Fehler mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auf der Spritseite (Falschluft, Fehlfunktion des Vergasers
im Teillastbereich.....)
Natürlich kommt auch die Zündungsseite in Betracht, auch die Unterdruckverstellung, wie Du vermutest.
- ist die Dose dicht (Saugprobe)
- verstellt die Dose ? (Saugprobe)
- ist das Verbindungsrohr dicht ?
- sind die Anschlüsse dicht ?
Bevor Du irgendwas wechselst, prüfe bitte zuerst den Ist-Zustand.
Gruß,
Alfred. H.