Ausgegangen und springt nicht mehr an

wenn Du Deine Benzinpumpe mit Teilen in Original-Pierburg-Qualität überholen willst, siehe hier:

Benzinpumpe, BW einfach

Wenn, bitte PN, wegen Bezugsquelle. Info: Incl. Versand habe ich für den Komplettsatz

(ist mehr drin, als bei Opel) 85,68 € bezahlt. ORIGINAL PIERBURG, nix Repro.

Beachte mal die Stanzqualität der Plättchen, Federn, Federhalterung, Ventilplatte.......

Andere Sache: Das Membranmaterial heißt "Membrantuch" bekannte Hersteller sind z.B. EFFBE (wie bei Deiner Membran

und auch in der früheren Serie) oder auch Freudenberg (Simrit), die typischen Eigenschaften siehst Du z.B. hier, in dieser Tabelle:

https://ecatalog.fst.com/dichtungen/gesamt/membranen/mt/

Ein "geringfügiges Quellen" bei Kraftstoffkontakt ist demnach nicht auszuschließen.

Von EFFBE habe ich so eine Unterlage leider nicht gefunden.

In wie weit das bei den Repros verwendete EFFBE - Material quellen darf oder geeignet ist, könntest Du bei Fa. EFFBE

anfragen, die Materialbezeichnung scheint aufgedruckt.

Gruß,

Alfred. H.

Ich habe bei meinem Opel einen durchsichtigen Filter eingebaut, kann dann sehen ob Benzin kommt ( ist im Leerlauf immer halb gefüllt) und ob Schmutz drinn ist ( bei den alten Tanks unvermeidlich) . Einbaulage vor der Benzinpumpe.
Metallfilter können sich im Motorraum stark erwärmen und Dampfblasen bilden, hatten wir schon auf der Dolomiten Erprobungsfahrt.
Was du auf jeden fall nachschauen solltest sind die Benzinschläuche, die aus Stoff können mal gerne undicht werden. Es tritt zwar kein Benzin nach außen, aber die können auch Luft ansaugen, dann kommt auch kein Sprit.
Der P2 hat im Tank ein Steigrohr, P1 ? ,wenn das Weggefault ist saugt er bei geringer Benzinmenge ca. 10 Liter auch Luft an. Wenn er aber Voll ist tritt das nicht ein.
Die aufgeführten Sachen, lassen sich leicht überprüfen.