Moin Wilm,
meinen Informationen nach gab es ein paar 4-türige Prototypen vom Commodore Caravan. Diese gab es aber nie offiziell als Commodore.
Der Commodore war u.a. wegen Mehrgewicht- und Leistung an einem verstärkten Fahrwerk mit 5-Loch Felgen erkennbar. Bei diesem Caravan dürfte es sich den Felgen nach um die 4-Loch Standardfelgen handeln mit 14 Zoll. Da passen die Commodore Bremsen m.W. nicht hinter.
Einige "Verrückte" haben damals bestimmt den 6-Ender in ihre bereits deutlich gebrauchten D-Rekorde verbaut, was für Fahrwerk und Bremsen mit Sicherheit sehr grenzwertig war. Das sollten aber Einzelfälle ohne weitere Erwähnung gewesen sein.
Noch heute werden D-Rekorde gerne im Rahmen der Vollrestauration mit Commodore-Fahrwerken versehen und teils heftigen Motoren - ich habe da in einem anderen Forum getunte 4-Liter Maschinen aus dem Senator gesehen mit PS jenseits von gut und böse.....
Auch Chevy-V8 passen, die ja beispielsweise als 4,9 und 5,4 Liter in den KAD Verwendung fanden. Einen solchen damals zeitgenössischen Umbau habe ich in einem C-Caravan (fährt hier rum, mit H-Abnahme) gesehen, dessen Karosserie allerdings extrem angepasst wurde, um die Kräfte des Drehmoments zu ertragen. Der war allerdings auch komplett in der Mitte durch, und bekam als 4-Türer die vorderen längeren Türen des Zweitürers.

Bei der hier gezeigten neuwertigen 2-türigen Familienkutsche vermute ich mal eher ein optisches Gimmick in Form eines nachgerüsteten Kühlergrills.

Hallo Wilm,

ich als D Rekord Fahrer kann dem Micha nur zustimmen (er war schneller) Der gezeigte Rekord hat rein optisch lediglich einen Commo Grill (dieses Optiktuning ist mit nur 2 Schrauben sehr schnell erledigt). Räder sind standard 4 Loch vom Rekord. Ich selbst habe ungewöhnlicher Weise nur die 5 loch Achsen im Rekord. Da gibt es schönere US Chrom Räder für, deshalb hab ich das damals so umgebaut.

Gruß Arni

Ein Kühlergrill vom Commodore B macht aus einem Rekord D Caravan noch keinen 6-Zylinder!