Guten Tag Chris,

Du mußt erstmal herausfinden, was für ein Vergaser verbaut ist.

Hier eine Unterlage für die Rekorde B, mit Nummern für Überholsätze+ Vergaserzuordnung:

https://www.ruddies-berlin.de/index3.htm

Achtung: Dein 17S hat seriell einen Solex 35PDSI (T), mit Startautomatik, nicht 32.....

Die alten Dinger waren oft so defekt, verzogen und funktional unbefriedigend), dass sie gegen Folgetypen

(Rekord C 17S) ausgetauscht wurden. Gut: Vergaser ab ca. 1970 mit 6-fach verschraubtem Deckel + Umgemischsystem.

Gruß,

Alfred. H.

Wenn der Motor gut läuft, warum willst Du den Vergaser dann überholen ??

Mit meinem Beitrag wollte ich Dich auch nicht bewegen, ohne Grund eine bessere Variante aufzubauen.

Was auch immer Du an der Vergasertype 35 PDSI.... tun willst, setzt unbedingt voraus, dass Du

- den Baustand exakt bestimmen kannst

- oder Teile (die zweifelsfrei "Serie sind), als Muster zum Erwerb von Ersatzteilen benutzt.

Sieh dazu bitte mal das Bild, das sind allein 4 unterschiedliche Deckeldichtungen für OPEL (Solex) 35PDSI... Vergaser mit 5-Loch-Deckel.

Die Unterschiede liegen im Detail.

Die erste Serie hatte beim Rekord B z.B. eine "wegabhängige" Vollastanreicherung (Gaspedalstellung).

Das hat sich nicht sonderlich bewährt.

Danach (bis zum Ende der Vergaserära) wurden druckabhängige Vollastanreicherungen eingesetzt (sehr gute Lösung).

Der Vergaseraufbau ist damit unterschiedlich, in vielen Teilen. Deshalb ist eine Zuordnung der Ersatzteile nicht einfach...

Gruß,

Alfred. H.

Ich schließe mich den Ausführungen von Alfred erneut an. Habe den Vergaser, ein 35 PDSIT, der von einem Rek D stammt, erst kürzlich restauriert. Da ich eine 19N Maschine drin habe, passt das ganz gut. Aber das mit den Dichtungen ist echt schwierig. Bei mir war z.B. die untere Flanschdichtung drin mit mehr Bohrungen als im Original. Geht zum Glück trotzdem.

Gruß,
Werner

Nur eine Info am Rande in dieser Sache...den Teilestamm von Ruddies in Berlin hat Jens Peter Adam...Vergaserwelt.de übernommen.

Gruß aus WZ Stephan