Hallo Marco,

die Kappe ganz rechts scheint für eine Dlco-Zündanlage zu sein (geschraubt), wenn sie denn für einen Opel ist.

Bei den 6-Zylinder-Kappen hat Bosch eine Nummernvielfalt ohne Ende erzeugt, aber auch die Durchmesser und

Verdrehsicherungen nach Belieben geändert....

Da hilft zur Identifikation nur ein Bild von "unten", so, dass man die Arretierung sehen kann + Durchmesser messen.

Und auch Versionen mit/ohne Ausschnitt für die Durchführung gibt es....

Diese Typen sind u.a. auch baugleich bei Opel, Porsche, Mercedes.... eingesetzt worden. Bosch hat nur für jeden Pups

eine neue Nummer vergeben, bis hin zu: Unlackiert, innen lackiert, innen + außen lackiert....., ist im Prinzip Wurst,

die Zuordnung nach Nummer ist dadurch aber sehr erschwert.... (zumal die Kappen hin und wieder schon mal aus der

Verpackung entnommen wurden....

Die Kappen ....109 entsprechen den Bremi-Typen 8017 + Untertypen, zusätzliche Modelle sind noch: Volvo 164 B30 (prüfen !)

Prüfung am Auto ist IMMER erforderlich.

Gru?,

Alfred. H.

Alfred. H. schrieb:

Prüfung am Auto ist IMMER erforderlich.

Und da fängt das Problem schon an: Wer garantiert mir denn, daß die im Auto befindliche Kappe überhaupt die richtige war?

wenn sie gepasst und gut funktioniert hat?

....man muß wissen, welcher Verteiler im Auto verbaut ist, das kann man nachsehen.

- Fabrikat, Bosch / Delco ?
- bei Bosch: Durchmesser ?
- bei Bosch: Arretierung der Kappe, entweder Ausnehmung an der Kappe, oder Ausklinkung am Verteilergehäuse ?
- bei Bosch: Halbrunde Ausnehmung an der Durchführung der Kontaktschraube, steht die tatsächlich vor ?? (meistens nicht)

Der ganze andere Kram, wie Lackierung, Material......ist dem gegenüber egal.

Gruß,

Alfred. H.

Alfred. H. schrieb:

bei Bosch: Halbrunde Ausnehmung an der Durchführung der Kontaktschraube, steht die tatsächlich vor ?? (meistens nicht)

Genau das ist es: Diese Aussparung fehlt oft sogar bei Kappen, die ausdrücklich für diesen Verteilertyp angegeben sin.
Aber wie heißt es in der Opel-Fraktion? "Fährt ja auch so!"

Hallo Marco,

alles gut. Die Bilder 1 + 2 zeigen Kappen, die von 1955 bis Kapitän A 2,6l passen.

Sie sind aber auch an BMW, Ford, Daimler + Porsche verwendbar, siehe Katalogauszug.

Das dritte Bild zeigt eine Delco-Kappe (made by Bosch) sie paßt bei Opel 6-Zylindern ab Commo A.

Gruß,

Alfred. H.

Alfred. H. schrieb:

eine Delco-Kappe (made by Bosch) sie paßt bei Opel 6-Zylindern ab Commo A.

Aber erst ab Modelljahr 1970. Davor wurden m. w. noch keine Delco-Remy-Verteiler oder -Zündsysteme verbaut. Wegen des ab diesem Zeitpunkt unsystematisch und beliebig erfolgten Einbaus muß man tatsächlich am Auto prüfen, ob Delco-Remy oder Bosch eingebaut ist. Eine Partiebegrenzung nach Fahrgestellnummern gibt es nicht. Mein erster Commo A hatte auch Delco-Remy und das war ein einziger Krampf!

Was der Verwirrung noch die Krone aufsetzt, ist daß ja wie gesagt auch Delco-Remy-Teile von Bosch und anderen Elektrikteile-Herstellern (z.B. Doduco) verkauft und als solche gelabeled wurden (made by bosch).

Tschüß
Klaus

Hallo Marco,
die Bosch Verteilerkappen mit der Nummer 1 235 522 109 sind für : Mercedes Benz 220b,sb, 230 und 250 ab BJ. 59/60 und Porsche 911 ab BJ.66

Tach Marco,
für Kapitän-Kappen melde ich dann mal vorsichtig Interesse an.
Bei uns ist es nachts gerade so kalt, dass ich die Kappe im Auto jetzt nicht prüfen möchte. Da bewegt sich freiwillig kein Kabel, alles was man anpackt weigert sich (incl. meiner Hände). Aber im Laufe des Tages schaffe ich das vielleicht. Mit etwas Verzögerung wird es ja auch in der Garage etwas wärmer.

....die beiden linken Bosch-Kappen passen an Deinen P2,6 , der kleine Halbrundausschnitt reicht zur Identifikation.

Die Delco-Kappe > natürlich nicht.

Gruß,

Alfred. H.