Rücklichtdichtungen Rekord A Limo- Gesucht bzw. Nachbautipp

      Rücklichtdichtungen Rekord A Limo- Gesucht bzw. Nachbautipp

      Moin liebe Foristi!

      Die o. g. Dichtungen benötige ich, probiere derzeit mit Profilen von Döpper.
      Hat jemand einen Tipp, ob diese trotz Suche vll. doch noch zu kaufen sind?

      Blinker vorne mache ich mit Dichtmasseraupen ausgehärtet, Scheinwerfer
      vorne habe ich noch passige Dichtungen und Profile.

      Die üblichen "Verdächtigen" habe ich online abgegrast, gibt wohl nix, habe nur
      für die Rücklichter CarAvan bei Matz Dichtungen gefunden.

      Wer hat ggf. Dichtungen oder Erfahrungen mit "Ersatz" für diese Formteile?

      Danke schonmal für Euren Einsatz!

      DT
      LK Osnabrück - where the rust never sleeps...

      Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden
      Servus,

      Vor kurzem war ein Beitrag hier, bei dem ein aufklebbares Universaldichtprofil (die man auch für Fensterabdichtung im Baumarkt findet) verwendet worden sind... Ich schau mal ob ich den Beitrag dazu finde
      Liebe Grüße aus Kärnten / Österreich :)

      Fuhrpark:
      "Herr Karlsson" - Rekord A (R3) 1700, EZUL: 21/05/1963 1.7L 60 PS; FIN: 112517140, Lapisblau Nr. 216
      "Der Bus" - Zafira Tourer (C) 2.0 CDTI, EZUL: 11/2014, 2.0L 110 PS; Mahagonibraun Perleffekt Nr. 41C
      "Black Beauty" - Astra J 1,4 Turbo OPC Line, EZUL: 03/2015, 1.4L 120 PS; Schwarz Metallic
      https://www.rekord-a.at
      Guten Abend Stephan,

      viele Gummiartikel + Halbzeuge habe ich in einem früheren Leben hier gekauft,

      auch als Artikel für den Prototypenbau:

      gummi-busch.de/

      Diese Freunde haben viele Profile, aber auch Plattenware. Für unseren P1 hab ich

      im letzten Jahr auch Dichtungen angefertigt: Rücklichtgläser - Gehäuse, ging sehr gut.

      Soweit ich mich erinnere, ist das beim Rekord A aber eine Kombidichtung:

      Rücklichtglas-Gehäuse-Heckblech. Vielleicht findest Du da etwas. Eine gute Oberfräse könnte

      helfen. Wichtig ist: GESCHLOSSENZELLIGER Zellkautschuk, sonst Schwamm + Rost.

      Viel Glück bei der Suche / Anfertigung !!! + Gruß,

      Alfred. H.
      Moin & vielen Dank für Eure schnellen Reaktionen!
      @Mgroessing den thread habe ich nicht gefunden, aber das liegt am Bediener, denke ich...

      @Alfred. H. Ja, ist eine "Kombidichtung", ein Art "C-Profil" oder "einseitig eingeschnittenes Flach-Profil".
      Den Anbieter Busch kontakte ich für die Firma, da wir Zellkautschuk geschlossen auch von anderen Zulieferern beziehen.
      Für meine "Feierabendbedarfe" sind die Liefermengen oftmals zu groß, zuletzt hatte ich das bei Linsensenkschrauben
      M5 x 16 DIN 966 A2 für eine vernünftige Rückspiegelbefestigung mit metrischen Nietmuttern in der Tür- ich habe jetzt noch
      schlappe 480 Stück über, weil die nichtmal als "Mustersendung" über Stammlieferanten zu bekommen war...

      Ich "döpper" mal weiter und werde gerne berichten.

      Munter!

      DT
      LK Osnabrück - where the rust never sleeps...

      Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden
      ....und wenn Du wieder mal Schrauben , Muttern .....brauchst,

      kannst Du auch Fa. Fritz Dunken ansprechen, das ist ein Top-Laden.

      Deinen Wunsch hätte man hier auch erfüllt:

      dunken.de/schrauben/senkschrau…aube-a2?number=DV966A2516

      Ich hole hier meinen Bedarf regelmäßig. Sogar diese Blechschrauben mit Sechskantkopf (Blaupunkt Autoradio) haben mir die

      Kollegen in kleiner Stückzahl und zu moderaten Preisen besorgt.

      Gruß,

      Alfred. H.

      U-Dichtungen schneiden ???

      ....nochmal zur Anfangsfrage:

      Zu Versuchszwecken wurden in meinem Arbeitsleben oft "Dichtungen" aus Plattenware ausgeschnitten,

      um die richtigen Dimensionen festzulegen oder Funktionen zu prüfen.

      U-Dichtungen gehen einfach, man braucht:

      - Plattenmaterial
      - eine genaue Kreissäge mit messerscharfem Blatt (Festo)
      - ein Sägelineal (Festo)
      - eine "Opferunterlage"

      Zuerst wird die Platte absolut gerade besäumt.

      Dann den Tiefenanschlag der Säge so einstellen, dass die erforderliche Nuttiefe erreicht wird

      Nut in der richtigen Breitenposition einsägen (min. Nutbreite = Sägeblattschnitt, hier 2,3mm;

      breitere Nuten werden durch paralleles Sägen hergestellt).

      Den Dichtstreifen passend abschneiden > fertig.

      Die Bilder zeigen das Prinzip, hab mal auf die Schnelle 2 U-Streifen geschnitten, mit unterschiedlicher Nuttiefe.

      Man kann so auch deutlich komplexere Querschnitte anfertigen, braucht dazu dann aber eine geeignete Haltevorrichtung.

      Für die Rücklicht-Dichtungen wäre ein weißer Silikonschaum wahrscheinlich das geeignete Material, hab ich aber nicht

      im Haus....

      Vielleicht hilft der Tip ja weiter.

      Ein ganz anderes Verfahren ist die Verwendung von elastischem 2K-Schaum, damit kann man eine 100-prozentige

      Replik des Originals darstellen, braucht dazu aber unbedingt eine Form.

      Gruß,

      Alfred. H.
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      Ich werde versuchen, es am Zombie mit einem zweiteiligen dichtungssystem aus geschlossenzelligem Zellkautschuk zu realisieren:

      Auf die Rückseite des Metallgehäuses eine flache Dichtung aufkleben um zur Karosserie abzudichten.
      Auf die Vorderseite vom Metallgehäuse eine Hohlprofildichtung welche dann zum Glas abdichten.

      Screenshot_20220123-093241_Amazon Shopping.jpg
      Wer später bremst ist länger schnell...

      1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
      1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
      Hi,
      ich habe bei mir ein passendes U-Profil-Gummi für die Rücklichter und Blinker genommen.
      viele Grüße
      Jürgen
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      zarapp schrieb:

      Hi,
      ich habe bei mir ein passendes U-Profil-Gummi für die Rücklichter und Blinker genommen.
      viele Grüße
      Jürgen

      Hallo Jürgen,
      das sieht ja top aus. Kannst Du die Quelle für dass U-Profil preisgeben?
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

      Wohnort:
      Nettetal (ganz weit im Westen)

      Fahrzeuge:
      Rekord B6|2600 | 4 Gang Mittenschaltung | Coupé | BJ 04-66 (im Aufbau)
      Rekord A|1700 | 3 Gang Lenkradschaltung | Limo 2-türig | BJ 05-64
      BMW E39| 523i | Automatik | Benzin / LPG | Limo 4-türig | BJ 04-98
      BMW E36| 325i | Automatik | Benzin | Cabrio | BJ 10-93
      Suzuki GV74A | GSX 1100 G | Kardan | BJ 09-92