Die Düsenanschlüsse erreichst du von unterm Armaturenbrett ohne etwas abzubauen brauchst aber gelrnkige Arme in den Fusstaum gehört der Faltenbalg zum Pumpen im Motorraum der Behälter dazwischen das Schlauchgedöns . Ich habe übrigens fast unsichtbar auf elektrische Pumpe umgebaut werde in Kürze darüber hier berichten und ein paar Bilder machen .

Du solltest als erstes ein paar Meter schwarzen Gummischlauch 5/1/7 mm beschaffen (durchsichtiger Silikonschlauch geht auch, ist aber nicht original ).
Wenn Du unter dem Armaturenbrett das Wischergestänge verfolgst, findest du auf beiden Seiten diese Wischerböcke. An die Messingröhrchen (4,5 mm ) kommt der Schlauch dran. Mit einer Spritze aus dem Medizinbereich kannst Du dann prüfen, ob draußen Flüssigkeit ankommt. Wenn nicht, ist die Zerlegung des gesamten Wischerbockes erforderlich. Es müsste in der Forensuche ein Plan der Verschlauchelung zu finden sein. Hauptsächlich funktioniert es so, dass mit dem Fußpumpball Wischflüssigkeit angesaugt wird, durch ein Rückschlagventil wird verhindert, dass die Flüssigkeit zurück in den Behälter fließt und durch weiteren Fußdruck wird die Flüssigkeit durch die Düsen gepumpt. Diese lassen sich herausschrauben und prüfen.

Wie versprochen kleiner Basteltip für alle die Bock haben ordentlich Druck auf die scheibenwaschdüsen zu bringen ohne es optisch auffällt.

So hab ich das gemacht:

Pumpe vom Corsa B oder ähnliche von unten in den Originalbehälter ein stecken und und abdichten , den Sclauch vom Abgang unsichtbar zwischen Spritzwand und Behälter hochfahren und hinten oben durch ein kleines Loch wieder in den Behälter führen . Am Deckel das originale Saugrohr abziehen und den eingeführten Schlauch dort anschließen nun vom Deckelanschluss aussen schwarzen Originalschlauch zum T- Stück und von da zu den beiden Spritzfüsen.

Elektrisch geht das Ganze über einen Spannungswandler , den ich eh schon verbaut habe . Masse geschaltet über einen Umschalter zwischen Pumpe und Lichthupe sowie den Lichthupentaster am Blinkerhebel. Schaltplan hab ich mal als Foto angehängt.

Mit dem kleinen Umschalter kann ich nun zwischen Lichthupe und Wasserspritzen mit dem Originaltaster je nach Bedarf wechsrln

Ich hab diesen und bin sehr zufrieden damit .ich wollte gute Leistung weil ich noch ein Gimmiks damit betreibe . Ist mit 125€ allerdings kein Schnäppchen.

....es gibt (gab ??) im Modellbaubereich (Flugmodelle) Kraftstoffpumpen zum Umfüllen / Betanken

von Flugmodellen in 6 Volt-Ausführung. Der Sprit für Glühzünder-Motoren ist im wesentlichen Methanol (Alkohol),

so dass diese Pumpen sich auch für Scheibenwasser eignen sollten. Ist vielleicht ein Weg, u.U. führt die Suche im

Modellbau zum Ergebnis. Z.B. MVVS (Tschechien) hatte die im Programm.

Oder hier (z.Z. wohl ausverkauft....irgendwo gibt es die aber noch...):

hobbydirekt.de/Neuheiten-2021/…e-1-1568-1568::76544.html

Gruß + viel Spaß mit der alten Kiste, jetzt MIT Blinkbox,

Alfred. H.

Moin,

eine Scheibenwaschanlage ist bei den ollen Opels doch dekadenter Luxus.....

Gruß aus Werl
Rudi

...schrieb der Fahrer des nackten Spatzes. Rudi, für Dich sind ja schon Armlehnen frivol...

@Koralle60 wenn scheibenwaschanlage schon dekadent ist Frage ich besser nicht was du von meiner Zentralverriegelung hältst die mit mit an dem Spannungswandler hängt zusammen mit der 12V Steckdose und der USB Buchse

nix....
nein Spaß. Jeder so wie er das für richtig hält und mit seinen Händen darstellen kann.

Mich erinnert das ein wenig an mein anderes (leider stark vernachlässigtes) Hobby. An den 1:8 Verbrenner Modellen ist das Schrauben, Einstellen und "Verbessern" auch spannender als stundenlanges Rumfahren.

Gruß aus Werl
Rudi

Stimmt ich hab diebisch Spass dran so ü Sachen zu verbauen die man nicht sieht und überraschend sind

....das geht mir auch so. Mein Oly hat vor so 40 Jahren auch eine Scheibenwaschanlage

bekommen, mit elektrischer Pumpe (50ger Jahre Teil). Ebenfalls einen elektrischen Scheibenwischerantrieb,

weil ein Rek A 17S - Motor verbaut ist. Die Schalterangelegenheit ließ sich mit einem Wischiwaschi-

Schalter aus einer Volvo-Amazone sehr gut lösen, siehe Bilder:

3898 zeigt oben den Schalter, er hat zwei Zugstufen (rastend) und eine Drehstufe (Momentkontakt gegen Rückstellfeder).

Funktion: 2 Geschwindigkeitsstufen + Wischen / Waschen

Darunter die Volvo-Mutter und eine P1/P2 - Mutter, das Gewinde paßt auch für P1 / P2 (M10x1mm).

Der Knopf ist mit Gewinde M6 befestigt (Opel-Knopf ist anpaßbar)

Bild 3899 zeigt den Volvo-Schalter mit Knopf + montierter P-Mutter

Bild 3900 zeigt die "Ruhestellung"

Bild 3901 zeigt die Betätigung "Waschen" > Knopf nach rechts gedreht

Die Zusatzfunktion ist so völlig unauffällig integriert....und das hat mir gut gefallen.

Gruß + viel Spaß mit den alten Kisten !

Alfred. H.