Servus Zusammen,
nach längerer schöpferischer Reparatur-Sommerpause wollte Ich mal wieder ein Lebenszeichen geben
Nach ein paar Ausfahrten im Sommer hält der überholte Motor weiterhin bestens ...einzig die Dichtung zwischen Ansaug-/Abgaskrümmer ist durchgebrannt (werd Ich demnächst tauschen)
Wie in meinem letzen Beitrag beschrieben ("Motorüberholung Rekord 56" Motorüberholung Rekord ´56) hatte Ich noch die Probleme mit den lauten dröhnenden Geräuschen vom Heck her kommend.
Meinen ursprünglichen Plan als erstes mit der Kardanwelle zu beginnen habe Ich dann aber verworfen, weil das Geräusch für mich dann irgendwie doch nicht dazu gepasst hat...
Habe dann begonnen die Steckachsen links und rechts begonnen zu ziehen und siehe da ....Volltreffer, beide total fritte...(von außen war aber kein Spiel mit montiertem Rad fühlbar)
Neue Steckachsen montiert und gleich probegefahren....Was für eine Verbesserung!!!:chor002:
90% der Geräusche sind nun weg.
Was bleibt ist ein pfeiffendes Geräusch (Omnibus-Geräusch) unter Last...sobald das Gas weggenommen wird ist das Geräusch auch sofort weg.
Ich gehe davon aus das die Diff-Lager hierfür verantwortlich sind. Beim Tausch der Steckachsen waren in den Lagerschalen des Diffkorbs schon leichte Einwalzungen von Fremdkörpern zu sehen...in den Kegellagern vom Triebling wird es wohl ähnlich aussehen...
Habe mir das ganze im Werkstatthandbuch mal zu Gemüte geführt und zu dem Entschluss gekommen, dass das ohne entsprechendes Spezialwerkzeug nicht machbar ist.
Nun zu meiner Frage...Hat hier im Forum jemand entsprechendes Werkzeug und könnte es mir zur Verfügung stellen bzw. ausleihen (auch gerne gegen entsprechende Kaution)?
Wäre wirklich sehr dankbar darüber und gelobe behutsamst damit umzugehen...kann aber auch gut verstehen wenn jemand diese Raritäten nicht aus der Hand geben will.
Grüße und bleibt gesund.
Stephan
nach längerer schöpferischer Reparatur-Sommerpause wollte Ich mal wieder ein Lebenszeichen geben
Nach ein paar Ausfahrten im Sommer hält der überholte Motor weiterhin bestens ...einzig die Dichtung zwischen Ansaug-/Abgaskrümmer ist durchgebrannt (werd Ich demnächst tauschen)
Wie in meinem letzen Beitrag beschrieben ("Motorüberholung Rekord 56" Motorüberholung Rekord ´56) hatte Ich noch die Probleme mit den lauten dröhnenden Geräuschen vom Heck her kommend.
Meinen ursprünglichen Plan als erstes mit der Kardanwelle zu beginnen habe Ich dann aber verworfen, weil das Geräusch für mich dann irgendwie doch nicht dazu gepasst hat...
Habe dann begonnen die Steckachsen links und rechts begonnen zu ziehen und siehe da ....Volltreffer, beide total fritte...(von außen war aber kein Spiel mit montiertem Rad fühlbar)
Neue Steckachsen montiert und gleich probegefahren....Was für eine Verbesserung!!!:chor002:
90% der Geräusche sind nun weg.
Was bleibt ist ein pfeiffendes Geräusch (Omnibus-Geräusch) unter Last...sobald das Gas weggenommen wird ist das Geräusch auch sofort weg.
Ich gehe davon aus das die Diff-Lager hierfür verantwortlich sind. Beim Tausch der Steckachsen waren in den Lagerschalen des Diffkorbs schon leichte Einwalzungen von Fremdkörpern zu sehen...in den Kegellagern vom Triebling wird es wohl ähnlich aussehen...
Habe mir das ganze im Werkstatthandbuch mal zu Gemüte geführt und zu dem Entschluss gekommen, dass das ohne entsprechendes Spezialwerkzeug nicht machbar ist.
Nun zu meiner Frage...Hat hier im Forum jemand entsprechendes Werkzeug und könnte es mir zur Verfügung stellen bzw. ausleihen (auch gerne gegen entsprechende Kaution)?
Wäre wirklich sehr dankbar darüber und gelobe behutsamst damit umzugehen...kann aber auch gut verstehen wenn jemand diese Raritäten nicht aus der Hand geben will.
Grüße und bleibt gesund.
Stephan