Hallo,
hatte nach Umbau von 1,7 auf 1,9 Ltr. im oberen Bereich zu wenig Leistung . Das Auto erreichte die Höchstgeschwindigkeit bei weitem nicht.
War schon am Überlegen ob ne falsche Nockenwelle drin ist. Nach Test´s per Drehzahlmesser war aber die maximale Drehzahl im 3. Gang höher
als im 4. Gang, also unterschiedlich. Darum habe ich mich gestern dann mal auf den frisch überholten Didta-Vergaser konzentriert. Hab geschaut ob
die Membrane für Unterdruck(für Öffnung 2. Vergaserstufe) intakt ist. Membrane war heile, aber die Drosselklappe der 2. Stufe war total schwergängig
weil der auf der Achse montierte äussere Hebel (der unauffällige Richtung Kühler) aussen am Vergasergehäuse geschliffen hat. Hebel eine wenig
vom Gehäuse weggebogen, jetzt rennt die Karre...
Nur falls mal jemand eine ähnliches Problem hat, es gibt ja Leute die sagen das statistisch jeder 10. Didta-Vergaser die 2. Stufe nicht öffnet.
Gruß
Jörg
hatte nach Umbau von 1,7 auf 1,9 Ltr. im oberen Bereich zu wenig Leistung . Das Auto erreichte die Höchstgeschwindigkeit bei weitem nicht.
War schon am Überlegen ob ne falsche Nockenwelle drin ist. Nach Test´s per Drehzahlmesser war aber die maximale Drehzahl im 3. Gang höher
als im 4. Gang, also unterschiedlich. Darum habe ich mich gestern dann mal auf den frisch überholten Didta-Vergaser konzentriert. Hab geschaut ob
die Membrane für Unterdruck(für Öffnung 2. Vergaserstufe) intakt ist. Membrane war heile, aber die Drosselklappe der 2. Stufe war total schwergängig
weil der auf der Achse montierte äussere Hebel (der unauffällige Richtung Kühler) aussen am Vergasergehäuse geschliffen hat. Hebel eine wenig
vom Gehäuse weggebogen, jetzt rennt die Karre...
Nur falls mal jemand eine ähnliches Problem hat, es gibt ja Leute die sagen das statistisch jeder 10. Didta-Vergaser die 2. Stufe nicht öffnet.
Gruß
Jörg
