Hallo zusammen,
letzten Mittwoch war ich mit dem P1 bei der HU und im dem Moment, als die Bremsenpüfung gerade mit Bravour bestanden war, gab das Schaltgestänge seinen Geist auf und kein Gang ließ sich mehr einlegen. Wie vermutet die berühmte Vulkollanbuchse, dieses mal die kleine, unten am Schalthebel - Getriebe!
Neuen TÜV habe ich zwar dennoch bekommen, konnte unten in der Grube von Hand den 1. Gang einlegen und mich mit 25 km/h über 10 KM nach Hause quälen.
Nach langem Suchen im meiner chaotischen MaWi auch eine neue Vulkollanbuchse gefunden, heute eingebaut, soweit auch kein Problem.
Dabei scheint aber etwas mit dem Zusammenbau Schaltstange - Schalthebel nicht zu stimmen. Sehr Euch doch mal dieses Bild an:
Schatstange m pf.jpg
Von den beiden Buchsen 7 32 653 ist nur die eine vorhanden, während die gegenüberliegende zweite offenbar schon lange gefehlt hat, was sich aber nie beim Schalten bemerkbar gemacht hat. Trotzdem Asche über mein Haupt, daß mir das nie aufgefallen ist!
Nun hätte ich gerne beide Buchsen erneuert, habe jedoch keine Idee, wie ich die verbliebene Buchse von der Schaltstange herunter bekommen soll.
Die hülsenartige Verdickung (Pfeil) auf der Schaltstange ist vom Duchmesser zu groß, um die Buchse darüber zu zwängen. Frage mich zudem, wie sie irgendwann einmal auf die Schaltstange gekommen ist, denn zerlegen läßt sich letztere nicht.
Wer weiß Rat?
Die Buchsen 7 32 653 sind ja noch bei einschlägigen Händlern erhältlich, ebenso evtl. der Faltenbalg 7 32 900, den ich bei dieser Gelegenheit auch gern erneuert hätte.
Kann es sein, daß die eingebaute Schaltstange aber gar nicht zu diesen Buchsen passt? Es gab während der Bauzeit vom P1 zwei Ausführungen: 7 62 223 und 230, letztere ist die jüngere, die lt- Fg.-Nr. richtig sein müßte. Ist es aber dennoch die alte Ausführung, welche Buchse (n) wird dann benötigt? ET-Kataloge und WHB helfen hier nicht wirklich weiter, denn anhand der Zeichnungen kann ich keine Übereinstimmung mit den Teilen am Auto erkennen.
Habe es jetzt wieder zsammengebaut wie vorher und es läßt sich auch wieder normal schalten, trotzdem befriedigt mich dieser Zustand nicht.
Was meint Ihr?
Tschüß
Klaus
letzten Mittwoch war ich mit dem P1 bei der HU und im dem Moment, als die Bremsenpüfung gerade mit Bravour bestanden war, gab das Schaltgestänge seinen Geist auf und kein Gang ließ sich mehr einlegen. Wie vermutet die berühmte Vulkollanbuchse, dieses mal die kleine, unten am Schalthebel - Getriebe!
Neuen TÜV habe ich zwar dennoch bekommen, konnte unten in der Grube von Hand den 1. Gang einlegen und mich mit 25 km/h über 10 KM nach Hause quälen.
Nach langem Suchen im meiner chaotischen MaWi auch eine neue Vulkollanbuchse gefunden, heute eingebaut, soweit auch kein Problem.
Dabei scheint aber etwas mit dem Zusammenbau Schaltstange - Schalthebel nicht zu stimmen. Sehr Euch doch mal dieses Bild an:
Schatstange m pf.jpg
Von den beiden Buchsen 7 32 653 ist nur die eine vorhanden, während die gegenüberliegende zweite offenbar schon lange gefehlt hat, was sich aber nie beim Schalten bemerkbar gemacht hat. Trotzdem Asche über mein Haupt, daß mir das nie aufgefallen ist!
Nun hätte ich gerne beide Buchsen erneuert, habe jedoch keine Idee, wie ich die verbliebene Buchse von der Schaltstange herunter bekommen soll.
Die hülsenartige Verdickung (Pfeil) auf der Schaltstange ist vom Duchmesser zu groß, um die Buchse darüber zu zwängen. Frage mich zudem, wie sie irgendwann einmal auf die Schaltstange gekommen ist, denn zerlegen läßt sich letztere nicht.
Wer weiß Rat?
Die Buchsen 7 32 653 sind ja noch bei einschlägigen Händlern erhältlich, ebenso evtl. der Faltenbalg 7 32 900, den ich bei dieser Gelegenheit auch gern erneuert hätte.
Kann es sein, daß die eingebaute Schaltstange aber gar nicht zu diesen Buchsen passt? Es gab während der Bauzeit vom P1 zwei Ausführungen: 7 62 223 und 230, letztere ist die jüngere, die lt- Fg.-Nr. richtig sein müßte. Ist es aber dennoch die alte Ausführung, welche Buchse (n) wird dann benötigt? ET-Kataloge und WHB helfen hier nicht wirklich weiter, denn anhand der Zeichnungen kann ich keine Übereinstimmung mit den Teilen am Auto erkennen.
Habe es jetzt wieder zsammengebaut wie vorher und es läßt sich auch wieder normal schalten, trotzdem befriedigt mich dieser Zustand nicht.
Was meint Ihr?
Tschüß
Klaus