Ach, nur Bordwerkzeug. Ne Drehbank und ne Fräse. Kann ja mal sein dass ich unterwegs noch n paar Achsschenkelbuchsen drehen muss oder mal ne Bremstrommel ausdrehen muss oder n Zylinderkopf planschleifen muss...
AOIG Panorama Treffen 2022 in Arbon CH
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Johannes_P2 schrieb:
Tss, tss, tss! Schade das ich nicht an der Grenze zugucken kann wenn dem Zöllner das “Bordwerkzeug” erläutert wird. -
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meine Frage passt vielleicht nicht ganz hier herein, hat aber mit der Schweiz zu tun. Vielleicht können mich die Schweizer hier im Forum erhellen?
Ein Bekannter behauptet in der Schweiz wäre für "als historisch eingestufte Fahrzeuge" notwendig dass der Originallack (zumindest in der chemischen Zusammensetzung) auf dem Fahrzeug vorhanden sein muss. Gibt es da so eine Anforderung? Gibt es die für bestimmte Fahrzeuge oder Fahrzeugklassen um besondere Vorteile bei der Versicherung oder Steuer oder sonstwas zu erhalten oder ist das einfach großer Quatsch?
Angefangen hatte die Diskussion mit dem in Deutschland undurchsichtigen Verordnungen / von TÜV-Prüfern auslegbaren Bestimmungen etc. zum H-Kennzeichen.
Danke für eventuelle Erhellung.Gruß
Johannes -
Nööö , orginallack ist für die Veteranenzulassung in der Schweiz nicht nötig . Aber zeittypische farben sind pflicht.
Als Veteran muss man nur alle 6 jahre zur motorfahrzeugkontrolle , sonst alle 2 . Man darf aber nur 3000km pro jahr machen . Man kann aber bis zu 9 Veteranen auf EIN wechselnummernschild einlösen . Alltagskiste braucht aber ein eigenes schild .
Es gibt einzelne kantone , die haben steuervergünstigung , andere haben aber auch teurere tarife...
Die Veteranen MFK ist sehr streng , wenn nicht sogar pingelig . Eigentlich wollen sie zustand 2 sehen , was aber nicht machbar istWohnort : 5108 Oberflachs / Schweiz
div. P2`s und anderes Alteisen -
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Hallo Ihr Lieben,
ich wünsche Euch schöne, pannenfreie Tage in und um Arbon und viel Spaß.
Renate und ich hätten Euch so gerne alle wiedergesehen.
Aber aus beruflichen Gründen ist es mir leider unmöglich, dieses Jahr -mit bereits erteilter
Ausnahmegenehmigung- teilzunehmen.
Denkt einmal an uns und trinkt einen geziemenden Streifen auf uns.
Bleibt gesund und munter.
Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
Ha-Jo
Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz
nicht: was lange währt, wird endlich gut,
sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!
Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
sondern nur eingefahren.....
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So. Wir fahren demnächst los. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die Straße direkt am Bodensee entlang vignettenfrei (Kreuzlingen - Arbon).
Noch was habe ich gerade gelesen:
"In der Schweiz gibt es zudem die Lichtpflicht, das bedeutet, dass sowohl nachts als auch tags das Licht eingeschaltet werden muss." -
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Und angekommen. Stau- und pannenfrei. Viel Landstraße, wenig Autobahn. Der Weg ist auch ein Ziel!
IMG20220811180007_copy_1600x1200.jpg
Spritpreise: unterwegs getankt für 1,70. Vorhin in Konstanz für 1,90. Literpreis in der Schweiz 2,15. -
Spritpreise: unterwegs getankt für 1,70. Vorhin in Konstanz für 1,90. Literpreis in der Schweiz 2,15.[/quote]
Hi Jörg,
wie sieht man das eigentlich in der Schweiz mit ( A ) am Oldtimer ( hab ich ja auch dran ) vieleicht als Mißbrauch der Länderkennzeichen ? oder hat man da Verständnis für ??
Grüße Franz -
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Hallo Zusammen,
wir sind auch nach drei Tagen Anfahrt hier eingetroffen. In Arbon schon die ersten Opelaner gesehen, konnte aber wegen der Verkehrsführung nicht erkennen wer es war. Jetzt wollen wir mal schön ausspannen und morgen hoffentlich einmal ausgeschlafen in den neuen Tag starten.
Wir freuen uns auf euch.Gruß
Andreas
Opel Rekord P1
Bj. 06.1959
Alabastergrau/Creme
Olymat
Alt-Opel IG
Mitgliedsnr.: 3552 -
Telekom hat mir SMS geschickt das alle Deutschen Dienste (Flat, LTE) auch in der Schweiz frei sind.
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