Drosselklappendurchmesser P2 1700

      Drosselklappendurchmesser P2 1700

      Hallo
      Frage an die Schwarmintelligenz
      An meinem P2 ist ja ein A Rexmotor oder ein Mix aus zweien verbaut ich weiß es nicht genau war vor meiner Zeit. Nun habe ich zum ersten mal gemessen . Verbaut ist ein Krümmer mit 36mm Durchlass ein Hitzeblech ,eine Vergaserdichtung mit 30 mm Durchlass ein Vergaser mit 30 mm Drosselklappe sowie ein Vergaserdom mit 36mm Durchlass. .Da drängt sich mir der Verdacht auf das ich Leistung verschenke durch das Mischwerk . Ich habe einem Vergaser mit 36mm Drosselklappe als Ersatz zum Wagen mitbekommen der Hat aber eine andere Gasgestängeaufnahme an der Drosselklappenwelle (90 Grad verdreht ) , kann jemand Licht ins Dunkel bringen ? Würde den 36er Vergaser gerne ausprobieren dazu bräuchte ich aber eine Vergaserdichtung und ein Hitzeschutzblech in 36 mm

      Liebe Grüße Peter aus Biedenkopf
      30mm ist ein Vergaser für den 1500er.

      36mm ist 1700er. Die Sockeldichtung gibt es bei Horst Walter.

      Gruß aus Werl
      Rudi
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

      Anlenkung Drosselklappe

      Guten Abend Opelfreunde,

      so generell kann man das nicht sagen, wegen Drosselklappendurchmesser.

      Die 4-Zylinder bis P1 haben alle eine 30ger Klappe, 1,5l + 1,7l

      Beim P2 haben die N-Motoren (1,5 + 1,7l) auch die 30ger Klappe.

      Die 17S des P2 (60PS) haben eine 36ger Klappe, natürlich mit angepaßtem Saugrohr etc.

      Alle Rekord A haben Vergaser mit 36ger Klappen.

      Die Vergaserkalibrierung / Verwendung steht auf einem kleinen Blechschild eingeprägt,

      es ist normalerweise an einer Deckelschraube befestigt.

      Die P-Vergaser haben eine Hebelanlenkung für die Drosselklappe.

      Die A-Vergaser haben eine Gabel.

      Die Gabel / der Hebel sind mit der Drosselklappenwelle vernietet....

      Die Gabel muß deshalb entsprechend geändert werden, wenn ein A-Vergaser

      auf einem P gefahren werden soll.

      Das Wärmeschutzblech kann man von 30mm auf 36mm aufarbeiten.

      Die Isolierdichtung + die dünne Dichtung müssen neu werden...

      Das anhängende Bild zeigt einen P-Vergaser, diesen Klammermurks ersetzen hier zwei Kugelgelenke.

      In gleicher Weise kannst Du auch den A-Vergaser umbauen.

      Nieten, Schweißen, Löten, hilft uns aus allen Nöten !!

      Gruß,

      Alfred. H.
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      Alfred. H. schrieb:

      Die Gabel / der Hebel sind mit der Drosselklappenwelle vernietet....


      Ich habe beim Austausch der Drosselklappenwelle die Gabel einfach angeschraubt. Die Vernietung abgeschliffen, alten Hebel bzw Gabel abgenommen, ein M4-Gewinde in die Welle gebohrt und den neuen Hebel mit großer U-Scheibe (angesenkt) und Senkschraube befestigt. Durch den Schlüssel (also die Abflachung auf der Welle und das entsprechende Loch im Hebel) ist das Ganze ja in der korrekten Position fixiert.

      Gruß
      Christian
      Klingt alles sehr interessant aber was meint ihr bringt es was den Vergaser mit 36mm Drosselklappe einzusetzen Ansauger hat zwar 36 er Einlass Abgaskrümmer ist Einflutig weil ja P2. Den Vergaser könnte ich umrüsten Bleich aufbohren Dichtung sollte es zu kaufen geben . Frage ist halt ob es Leistung bringt
      Du solltest erstmal rausfinden, für welchen Motor dieser Vergaser ist.

      36-ger Klappe haben nicht nur die oben genannten Typen, sondern auch

      die 6-Zylinder-Fahrzeuge (OHV), der Rekord C 1,5l und 1,7l (nicht alle Modelle),

      sowie der Kadett A mit 48 PS.

      Zur Leistungsabschätzung:

      Die Rekord A-Modelle gewinnen gegenüber den P´s bei 1,5N und 1,7N 5 PS,

      aus diesen Maßnahmen:

      - Vergaserklappe größer
      - Lufttrichter geringfügig größer
      - Auslaßventil 1mm größer
      - zweiflutiger Abgaskrümmer mit 2 Schalldämpfer-Anlage

      Da kannst Du Dir überlegen, welchen Anteil der Vergaser wohl hat....

      Geometrie: Eine "große" Drosselklappe gibt beim Gasgeben (Winkel) schnell größere Querschnitte frei,

      als eine kleinere Version.

      Effekt: Der Motor wirkt etwas "lebendiger" (soweit der alte Phlegmat überhaupt lebendig wirken kann)

      Der Leistungszuwachs dürfte sich in Grenzen halten.

      Anhaltswert zur Grundauslegung: Lufttrichter / Drosselklappendurchmesser ca. 0,8.

      Üblich bei (z.B. Solex) 35ger Klappe und 26......28mm Lufttrichter.

      Bei Modelle für die Sparefrohs auch mal kleiner.

      Wenn etwas Leistung kommen soll, müssen beide Parameter: Lufttrichter + Klappendurchmesser

      größer werden.

      Das gibt das Opel-Langeweile-Programm nicht her....

      Gruß,

      Alfred. H.