Guten Abend Forum,
vielleicht gehört ein Rekord D CarAVan auf Grund seines Baujahres nicht in dieses Forum, aber weil unsere beiden Autos familiär verbunden sind, schreiben wir trotzdem hier über die Wiederauferstehung....
Erst mal ein paar Fakten zum Auto: der beige CarAvan ist Baujahr 1973 und erste Hand und wurde im Januar 1981, also vor 30 Jahren "vorrübergehend" stillgelegt. Die langweilige Farbe passt übrigens hervorragend zum langweiligen 17 N - Motor (auch Wanderdüne genannt). Innen verzückt eine sehr gut erhaltene rote Kunstlederausstattung, wg. des Baujahres gibt`s keine Kopfstützen. Einen Teppich gibts auch nicht, der Gummibelag erinnert an Teichfolie.
Wie so oft ,wurde er von einer Ecke in die andere geschoben, war doch immer irgendwie im Weg. Zwischenzeitlich wurde mal daran gearbeitet, das muss aber auch schon wieder einige Jahre her sein, denn der neue, linke Schweller ist auch schon wieder durchgegammelt. Das liegt aber wohl auch an der nicht erledigten Konservierung der Schweißpunkte/ Nähte. Auf beiden Seiten sehen die Schweller, Radläufe und Endspitzen grauselig aus, aber nach heute gemachter Durchsicht, scheint er auch keine weiteren rostigen Geheimnisse zu haben. Die Längsträger vorne, die oft durchgefault sind und manchmal eine Restauration nicht lohnen, sind top. Angeblich läuft der Motor, glauben wir das mal. Die Vorderachse muss wohl mal raus, der Achskörper und Anbauteile sind stark verrostet, mal sehen was wir da machen. Im Moment sind wir guter Dinge, das wir nicht wieder 4 Jahre brauchen, allerdings haben wir auch nicht vor, das Auto einer Totalrestauration zu unterziehen, das scheint auch nicht nötig zu sein.
Heute haben wir also erst mal eine Vorrichtung geschweißt, um die Wagenseite ca. 40 cm anzuheben. So müssen wir die Schweller nicht halb im Liegen bearbeiten.
IMG_1703.JPG IMG_1700.JPG
IMG_1701.JPG
Wüst sieht es am Radlauf und Schweller hinten aus:
IMG_1702.JPG
Tatsächlich aber ist das Stegblech nur etwa 20 cm weggerostet, kann also Teilersetzt werden. Wenn man in den Schweller reinleuchtet, kann man am Stegblech lang noch die werksseitige Grundierung sehen. Genaueres wissen wir am Freitag, wenn der Schweller rausgetrennt ist.
Dann drückt mal die Daumen, dass das wir nicht doch noch böse Überraschungen erleben!
Gruß aus Liedberg, "where rust never sleeps"!
vielleicht gehört ein Rekord D CarAVan auf Grund seines Baujahres nicht in dieses Forum, aber weil unsere beiden Autos familiär verbunden sind, schreiben wir trotzdem hier über die Wiederauferstehung....
Erst mal ein paar Fakten zum Auto: der beige CarAvan ist Baujahr 1973 und erste Hand und wurde im Januar 1981, also vor 30 Jahren "vorrübergehend" stillgelegt. Die langweilige Farbe passt übrigens hervorragend zum langweiligen 17 N - Motor (auch Wanderdüne genannt). Innen verzückt eine sehr gut erhaltene rote Kunstlederausstattung, wg. des Baujahres gibt`s keine Kopfstützen. Einen Teppich gibts auch nicht, der Gummibelag erinnert an Teichfolie.
Wie so oft ,wurde er von einer Ecke in die andere geschoben, war doch immer irgendwie im Weg. Zwischenzeitlich wurde mal daran gearbeitet, das muss aber auch schon wieder einige Jahre her sein, denn der neue, linke Schweller ist auch schon wieder durchgegammelt. Das liegt aber wohl auch an der nicht erledigten Konservierung der Schweißpunkte/ Nähte. Auf beiden Seiten sehen die Schweller, Radläufe und Endspitzen grauselig aus, aber nach heute gemachter Durchsicht, scheint er auch keine weiteren rostigen Geheimnisse zu haben. Die Längsträger vorne, die oft durchgefault sind und manchmal eine Restauration nicht lohnen, sind top. Angeblich läuft der Motor, glauben wir das mal. Die Vorderachse muss wohl mal raus, der Achskörper und Anbauteile sind stark verrostet, mal sehen was wir da machen. Im Moment sind wir guter Dinge, das wir nicht wieder 4 Jahre brauchen, allerdings haben wir auch nicht vor, das Auto einer Totalrestauration zu unterziehen, das scheint auch nicht nötig zu sein.
Heute haben wir also erst mal eine Vorrichtung geschweißt, um die Wagenseite ca. 40 cm anzuheben. So müssen wir die Schweller nicht halb im Liegen bearbeiten.
IMG_1703.JPG IMG_1700.JPG
IMG_1701.JPG
Wüst sieht es am Radlauf und Schweller hinten aus:
IMG_1702.JPG
Tatsächlich aber ist das Stegblech nur etwa 20 cm weggerostet, kann also Teilersetzt werden. Wenn man in den Schweller reinleuchtet, kann man am Stegblech lang noch die werksseitige Grundierung sehen. Genaueres wissen wir am Freitag, wenn der Schweller rausgetrennt ist.
Dann drückt mal die Daumen, dass das wir nicht doch noch böse Überraschungen erleben!
Gruß aus Liedberg, "where rust never sleeps"!