Vor ein paar Wochen haben Jens + ich einem Foristen etwas geholfen, es ging um Probleme
mit dem Anlasser....
Situation:
- Frank hat einen P2, der P2 hat einen Rekord A-Motor verbaut
- der P2 ist auf 12 Volt umgerüstet
- eingebaut WAR ein CIH-Starter, ohne Modifikationen
- der CIH-Starter hat nicht sauber eingespurt (durchgeratscht)
Gleiche Merkmale am CIH-Starter / Rekord A original-Starter:
- die Ritzelverzahnung des CIH entspricht exakt der Verzahnung am Rekord A.
- die Anschraublöcher sind exakt gleich
Unterschiede zwischen Rekord A-Starter + CIH Starter:
- die Einbautiefe (Situation Flansch zu Ritzel) ist beim CIH 5mm "kürzer",
das Ritzel kämmt nicht ausreichend tief mit dem Schwungrad-Starterkranz
- der Rekord A-Starter ist vom Motor weg gedreht (stößt beim P an das Lenkgetriebe...),
der CIH - Starter steht "aufrecht" (wie für den P1, P2 u.a. erforderlich)
- der CIH-Starter hat eine kleinere Zentrierung: Kupplungsglocke / Starterflansch
Nach einigem Nachdenken und Nachmessen diverser Starter im Keller reifte dieser Plan:
Wenn es gelänge, einen CIH-Starter im Bereich des Flansches um 5mm abzudrehen, dann
wäre das eine Lösung, für genau das vorliegende Problem (Eintauchtiefe paßt, Zentrierung entsteht).
Jetzt muß man etwas aufpassen, 5mm Abtrag ist eine Menge Zeug, wenn rückseitig eine Tasche in dem Flansch ist,
dann ist er nach der Tat "offen". Diverse Bosch-Erzeugnisse eigneten sich leider nicht.
Ein Delco-Remy-Starter war dann die Wahl. Davon hatten wir noch einige Überholte Exemplare im Keller.
Der Flansch ist hier 13mm stark, nach Materialabnahme von 5mm bleiben also noch 8mm stehen.
Das ist genau so dick, wie am P2 / Rekord A-Starter > sollte gehen (und geht auch !).
Bilder:
3624 zeigt den Unterschied in der Einstecktiefe, am roten Starter (P) steht das Ritzel 5m weiter "raus".
3635 zeigt den unmodifizierten Starterkopf des Delco-Starters an meinen alten Versuchsmotor montiert.
3642 zeigt die Situation nach dem Abdrehen, die Perspektive begrenzt die Darstellung etwas...
Im Prinzip muß die Lagerbuchse um rund 5....6mm "hinter" der Schwungradverzahnung stehen, weil
der Anschlagring des Ritzels diesen Betrag beansprucht.
3643 zeigt den zerlegten + aufgearbeiteten Delco-Starter
3645 zeigt das abgedrehte Kopfstück mit jetzt passendem Einsteckmaß + korrekter Zentrierung
3648 + 3649 zeigen den Anbau am Motor.
3650 zeigt die Starter nochmal im Vergleich: Links = Original P / Mitte = original CIH / Rechts = CIH mod.
Die gleiche Operation ist auch an älteren Opels (vor Rek. A) möglich, Voraussetzung ist dann aber ein Umbau des
Starterkranzes auf der Schwungscheibe > auf Rekord-A Zahnmodul.
Vielleicht hat jemand mal so ein (exotisches) Problem, dann kann er das so lösen.
Gruß + MUNTER bleiben !!!
Alfred. H.
mit dem Anlasser....
Situation:
- Frank hat einen P2, der P2 hat einen Rekord A-Motor verbaut
- der P2 ist auf 12 Volt umgerüstet
- eingebaut WAR ein CIH-Starter, ohne Modifikationen
- der CIH-Starter hat nicht sauber eingespurt (durchgeratscht)
Gleiche Merkmale am CIH-Starter / Rekord A original-Starter:
- die Ritzelverzahnung des CIH entspricht exakt der Verzahnung am Rekord A.
- die Anschraublöcher sind exakt gleich
Unterschiede zwischen Rekord A-Starter + CIH Starter:
- die Einbautiefe (Situation Flansch zu Ritzel) ist beim CIH 5mm "kürzer",
das Ritzel kämmt nicht ausreichend tief mit dem Schwungrad-Starterkranz
- der Rekord A-Starter ist vom Motor weg gedreht (stößt beim P an das Lenkgetriebe...),
der CIH - Starter steht "aufrecht" (wie für den P1, P2 u.a. erforderlich)
- der CIH-Starter hat eine kleinere Zentrierung: Kupplungsglocke / Starterflansch
Nach einigem Nachdenken und Nachmessen diverser Starter im Keller reifte dieser Plan:
Wenn es gelänge, einen CIH-Starter im Bereich des Flansches um 5mm abzudrehen, dann
wäre das eine Lösung, für genau das vorliegende Problem (Eintauchtiefe paßt, Zentrierung entsteht).
Jetzt muß man etwas aufpassen, 5mm Abtrag ist eine Menge Zeug, wenn rückseitig eine Tasche in dem Flansch ist,
dann ist er nach der Tat "offen". Diverse Bosch-Erzeugnisse eigneten sich leider nicht.
Ein Delco-Remy-Starter war dann die Wahl. Davon hatten wir noch einige Überholte Exemplare im Keller.
Der Flansch ist hier 13mm stark, nach Materialabnahme von 5mm bleiben also noch 8mm stehen.
Das ist genau so dick, wie am P2 / Rekord A-Starter > sollte gehen (und geht auch !).
Bilder:
3624 zeigt den Unterschied in der Einstecktiefe, am roten Starter (P) steht das Ritzel 5m weiter "raus".
3635 zeigt den unmodifizierten Starterkopf des Delco-Starters an meinen alten Versuchsmotor montiert.
3642 zeigt die Situation nach dem Abdrehen, die Perspektive begrenzt die Darstellung etwas...
Im Prinzip muß die Lagerbuchse um rund 5....6mm "hinter" der Schwungradverzahnung stehen, weil
der Anschlagring des Ritzels diesen Betrag beansprucht.
3643 zeigt den zerlegten + aufgearbeiteten Delco-Starter
3645 zeigt das abgedrehte Kopfstück mit jetzt passendem Einsteckmaß + korrekter Zentrierung
3648 + 3649 zeigen den Anbau am Motor.
3650 zeigt die Starter nochmal im Vergleich: Links = Original P / Mitte = original CIH / Rechts = CIH mod.
Die gleiche Operation ist auch an älteren Opels (vor Rek. A) möglich, Voraussetzung ist dann aber ein Umbau des
Starterkranzes auf der Schwungscheibe > auf Rekord-A Zahnmodul.
Vielleicht hat jemand mal so ein (exotisches) Problem, dann kann er das so lösen.
Gruß + MUNTER bleiben !!!
Alfred. H.
bester Gruß aus Bochum, Rainer 