Wenn Du das tun willst, dann mit komplett neuer Lagerung des gesamten Kurbeltriebs.

Ein gelaufener Motor dürfte sehr schnell fußkrank werden.

Die Kraftstoffversorgung muss halt auch angepasst werden.

Interessant wär's...

Moin,

...hehehe... dann Straßenrennen machen, da muss ich an den eine James Dean Film, "denn sie wissen nicht, was sie tun" denken..

Die Idee finde ich Klasse, ich habe auch schon über einen "modernen" Turbolader nachgedacht, aber mir bereitet einfach diese Kurbelwelle Kopfschmerzen. Durch die Aufladung bekommt man vor allem deutlich mehr Drehmoment und dann die fehlende Kraftaufnahme in der Mitte. Das wird dann nur ein empirischer Versuch zeigen...

Moin Rudi,
ach, hast Du den Bericht in der Marktzeitung auch gelesen?

Also ich habe das gelesen und die gleichen Gedanken wie Du gehabt. Ohne weitere Änderungen am Motor und großem Firlefanz, einfach den Kompressor nachrüsten und mit 140 km/h die Kasseler Berge hoch. Das hätte schon was.
Die Leistungssteigerung ist zwar nicht so doll, aber das oft entscheidendere Drehmoment legt deutlich zu.
Schade, daß es die Judson-Dinger nicht mehr gibt.

Grüße
Christian

Gehts jetzt noch?
Andere Clubfreunde sind mit ihrem Fahrzeug abgesoffen und hier wird so ne Idee verbreitert.
Siehe https://alt-opel.eu/index.php?sn=home_hochw

Wenn man schon einen getunten P möchte würde ich gleich auf cih umbauen ist machbar Alfred hat schon mal darüber berichtet . 1,9 oder 2,0 mit 45er Webern klingt gut und ab geht die Luzi

Hallo Rudi
Ich habe sofort an den Bericht in der Oldtimer Markt gedacht.
Den Besitzer des MG A-Coupes aus dem Bericht kenne ich persönlich.
Wie oben beschrieben steigert sich die PS Zahl nur sehr gering, entscheidener ist das mehr an Drehmoment.
Wenn ich mich recht erinnere gab es von verschiedenen Herstellern Nachrüst-Kompressoren.

Ich hatte auch mal kurzfristig beim Goldenen über nen Umbau nachgedacht. Da waren Ideen von C20NE mut Automatik bis C20XE mit 5-Gang alles im Raum gestanden. Schlussendlich wurde die Idee aber aufgrund der dafür leider absolut untauglichen Fahrwerksgeometrie verworfen...

Dennnoch muss ich Rudi beipflichten - auch wenn das Unwetter und das Unglück vieler Leute schwer wiegt, so hat das meiner Meinung nach nicht das geringste damit zu tun, ob mein seinen Wagen umbaut oder nicht!

Kompressor ist richtig geil , aber zuerst mal einen finden . Wenn auf teilemärkten einer rumlag , hatte der immer einen astronomischen preis .
Mein chef hat für seinen 203er einen in Frankreich gekauft . Diverse teile fehlen und er hat trotzdem 3000.- gekostet...

Gruss Kurt

Guten Abend Rüdiger,

diese Kompressorangelegenheit halte ich für technisch lösbar:

- einen Kompressor für den "ungefähren" Hubraum gibt es bei ebay:


ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_…cedes+Kompressor&_sacat=0


- er nimmt erstmal gut Leistung auf: Zahnriemen oder Poly-V-Riemen zum Antrieb erforderlich,
stabile Lagerung dito.

- der Opel-Vergaser ist für Druckbeaufschlagung nicht geeignet > anderer Vergaser nötig

- die Kurbelwellenlagerung bei 1 + 4 ist nicht gut geglückt, bei Aufladung erfährt die Welle
vermehrt Biegung, die (zu breiten) Lager tragen dann an der Kante + fressen (2 x erlebt)
Mögliche Abhilfe: Formschliff der Kurbelwelle.

- bei Ausnutzung der Mehrleistung müssen die Kolbenböden im Regelfall von unten gekühlt
werden (Spritzdüsen) > Ölpumpe anpassen + Spritzdüsen anbringen.

- das Kühlsystem muß ebenfalls mehr leisten (könnte gerade so gehen)

- das Verdichtungsverhältnis muß wahrscheinlich etwas abgesenkt werden

- die Zündverstellung muß angepaßt werden

So die wichtigsten Maßnahmen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Technisch (wie gesagt) halte ich das alles für lösbar, finanziell steht diese Aktion m.E.

nicht unter einem guten Stern.....

Es gibt so eine ziemlich zutreffende Weisheit:

Fragt der Eine:

"Weißt Du, wie man ein kleines Vermögen machen kann ??"

Ist der Andere ratlos.

Sagt der Erste: "Fang mit einem GROßEN Vermögen an, und beginne dann,

Sportwagen zu bauen"

So ähnlich dürfte der Fall hier auch liegen..., war in meinem früheren Leben oft zu hören.

Gruß,

Alfred. H.

dä Huäbär schrieb:

Kompressor ist richtig geil , aber zuerst mal einen finden . Wenn auf teilemärkten einer rumlag , hatte der immer einen astronomischen preis .
Mein chef hat für seinen 203er einen in Frankreich gekauft . Diverse teile fehlen und er hat trotzdem 3000.- gekostet...

Gruss Kurt

Kurt: Für das Geld kann er meinen kompletten W 203 mit Kompressor haben!!

Winfried

ich rede hier von einem Peugeot 203 , Bj. 48 - 60 , nicht von einem endverbrauchten , runtergerocktem Sternenkreuzer

gruss Kurt

Genauso dachte ich, Kurt, Psycho 203. Das letzte Benz-Kürzel, dass ich im Kopf habe ist "1 2 3".
Andere denken da wiederum an Michael Schanze.

Beste Grüße,

DT

Ob Aufrüstung oder Motorumbau,teuer wird's so oder so.Wenn man genug Geld und Zeit zum tüfteln hat,ist das sicher ne spannende Sache.Aber dann muss mans ja auch noch irgendwie durch den TÜV schmuggeln

Franky schrieb:

durch den TÜV schmuggeln

...ach, da gibts tausi Möglichkeiten bei Degra oder Tüff.
Oder Du trittst eben nur bei Flugplatzrennen an.
Mit nem aufgeladenen 1700er OHV Opel ist Dir Aufmerksamkeit sicher.
Aber die Grid Girls, die Dir nachstellen, sind eher Jahrgang `40, oder?

DT

Ich finde auch, daß es derzeit dringendere Alt-Opel-Probleme zu lösen gilt.

Kai-Uwe schrieb:

"denn sie wissen nicht, was sie tun"

Wenn es so ist - mit Lachgas trocken kann man auch preiswert & schnell seinen Motor killen.
Mich wunderts, dass das noch nicht angesprochen wurde.

Auf die nächsten 400 Meter!

DT