Moin zusammen,
....ich weiß, das war hier schon ein paar Mal Thema. Aber ich hab mal ein paar Bilder dazu gemacht.
Und ich hab mich nochmal mit Alfred wegen dem Hochbocken des Motors kurzgeschlossen.
Das ging richtig gut, passendes Kantholz zurechtschneiden und es geht sicher und ohne Beulen (Ölwanne) vonstatten.
Auf der Fahrerseite den Motorbock vom Motorhalter abschrauben ging vollkommen problemlos.
Aber die Beifahrerseite hatte es in sich. Da ist mal die Benzinpumpe im Weg, die Spritleitung und was sonst noch
so alles da rumhängt.
Den Motorbock habe ich dann von unten abgeschraubt. War viel einfacher.
Beim anschrauben von den Motorböcken an den Längsträgern musste ich dann mit einer Ahle die Löcher bündig
hebeln, dass war aber das einzige was etwas aufgehalten hatte.

,,,,und es wurde Zeit die Motorböcke auszutauschen, der auf der Beifahrerseite hat sich schon aufgelöst.....

...ich habe da NOS Motorböcke genommen, die Repros sind in der Gummihärte nicht so gut.

Auf Bild 4 und 5 siehste die neuen.

Marco schrieb:

Kai Uwe, ich will nicht rummeckern aber deine unisolierten Kabel am Anlasser sind nicht so tuffig und können dir und deinem Wagen einen großen Schaden zufügen. Bitte isolieren, sonst kann ich nicht ruhig schlafen.
o

Da hast du recht Marco, das werd ich machen, gut das man immer mal Bilder einstellt und euch sowas auffällt

den rest mit dem Kabelgedöns hat sich Stephan schon angeschaut. Das Anlasserkabel wurde von meinem Vorgänger so blöd verlegt.
Es schleift auch über das Handbremsseil, hier habe ich für die erste Maßnahme ein Alurohr aufgeschnitten und dort an der Schleifstelle ums Kabel gelegt.
Das Kabel müsste auch über der Bremsleitung liegen, dann Schleift es auch nicht. Also noch ein bisschen Arbeit.

HK-56 schrieb:

@Kai-Uwe mal eine andere Frage. Hast du nur am Getriebe die Masse Verbindungen zur Karosserie?
Wenn ja, dann empfehle ich dir noch eins von der Lichtmaschine zur Karosserie anzubringen.
Gruss HK

Hallo Frank...nur die Kabel die man auf'm Bild sieht, dann von der Lima (schwarzes Kabel) noch eins zur Karosse?!

haligali schrieb:

Super, welche Neuen hast du genommen und mach auch nochmal 1-2 Bilder davon.

Hallo Frank,

hier Bilder so gut es halt geht, sind ja schon drin. Sind übrigens von Horst alias "P2 Coupe"

VG Kai-Uwe

Alfred. H. schrieb:

....wegen der Lima-Kabel - Verlegung siehe bitte das angehängte Bild.

Das D+ Kabel (Doppelkabel) darf nicht verändert werden, hier "mißt" der Regler den Ladestrom
über den Spannungsabfall.

Das DF Kabel kann man in der Länge anpassen

Opel hat kein zusätzliches Massekabel zwischen Lima und Regler verwendet, das ist aber

zu empfehlen, min 2,5mm²

Das Bild zeigt einen angepaßten Kabelverlauf in einem schönen Bogen.

das braune Kabel verbindet D- mit der Reglermasse

Der Kabelsatz wird durch 2 O-Ringe zusammengefaßt, dann schlappern die Einzelleitungen

nicht herum und das sieht sauber aus.

Wenn Du das so machen willst, meide bitte "bunte Stecker".

Ein (guter) Autoelektrikladen nimmt Crimpkabelschuhe und faßt den Crimpbereich mit Schrumpfschlauch.

Gruß,

Alfred. H.

Hallo Alfred,
glaub ich steh auf'm Kabel, auf meinem Bild Motorböcke4 ist ja ein Kabel (braun) von der Lima zum Regler verlegt (wie auf deinem Bild). Muss da noch eins bei? .....An die Kreuzschlitzschraube D- die man auf dem Bild sieht....
Das man das andere Kabel nicht kürzen oder verlängern darf hab ich in dem Handbuch gelesen, da muss man dann einen neuen Regler mit dem
O-Kabel anschaffen.
VG
Kai-Uwe

....verstehe ich das richtig..
also lege ich zu DF noch das Kabel von D- (momentan unbelegt), kann das an den gleichen Anschluss des Reglers legen.
VG
Kai-Uwe

....vielen Dank Alfred .....