...es gibt zwei verschiedene Versionen, beim P1.

Stell bitte mal ein Foto ein.

Gruß,

Alfred. H.

Du mußt das Bilder oder Bilder auf unter 1mb skalieren. Oder du schickst das Bild/Bilder über WhatsApp zu deiner Frau oder Bekannten und lässt das Bild/Bilder gleich wieder zurück auf dein Smartphone schicken, dann öffnen und schon kannst du das Bild hier hochladen. Ist die einfachste Methode wenn man kein Programm für Bilderbearbeitung hat oder möchte.

Das Baujahr reicht auch da die alte Version nur 1957/58 verbaut wurde.
Bj.60 hat die "neue" Version.
Im Bild: Links Baujahr 57/58, rechts ab 58 bis P2.

Vorderachse_klein01.jpg

Die Messinghülse ist bei deinem P1 wahrscheinlich verschlissen, und noch ein paar Teile mehr.

Auf dem letzem Bild vom unterem Querlenker ist ein Querstück BIS FIN verbaut.
Also alte Bauform.

In meinem vorliegendem Fall was die Messinghülse von ursprünglich 18,4mm oval auf 19,4mm aufgeweitet.

Vorderachse_klein02.jpg

Ich habe den Achschenkel auf 18,1mm abdrehen lassen weil auch dieser verschlissen/eingelaufen war.
Anschließend eine passende Buchse gedreht.
Jetzt ist alles auf 18,1mm spielfrei

Vorderachse_klein03.jpg

Hier noch der Zusammenbau in passender Reihenfolge.
O.Ring / Querstck / Drucksscheibe / Kontermutter / Kronenmutter

Vorderachse_klein04.jpg

Wenn der Achsschenkel zu stark verschlissen ist kann man Material auftragen lassen und anschliesend abdrehen.
Auf dem Bild sieht man das zu wenig Material aufgebracht wurde.

Vorderachse_klein05.jpg

Was auch gerne verschlissen ist sind die Gewinde am Querstück.
Das Gewinde ist M16 welches auf 15mm abgedreht ist damit du das Fett durchdrücken kannst.

Zwotee schrieb:

.
Im Teilekatalog ist das etwas blöd gezeichnet (oder ich bin zu ..), ausgerechnet
die Messinghülse seh ich da nicht.

Hier ist die Buchse zu sehen (3 52 688):

Also es gibt eigentlich 3 Sorten von Spiel:
a) Plastikanlaufscheibe ist zerbröselt, dann einfach erneuern und dabei natürlich richtig einstellen.
b) Querstückgewinde sind Verschlissen, dann mit Buchsen neu/gebraucht ersetzen.
c) Achsschenkelbuchsen sind ausgeschlagen / Achsschenkelbolzen eingelaufen. Das ist n Fall für die Drehbank, Achsschenkel abdrehen, neue Hülse in Übermaß anfertigen, aufreiben, fertig.

C geht in der Regel einher mit A und oft auch mit B. Teilesuche grade für Querstücke, etc. ist manchmal etwas aufwändig, oft wirds dass blos noch gebraucht geben (was aber in der Regel kein Problem ist). Instandsetzung ist für jemanden der ne Drehbank hat nicht so aufwändig, ggfls. muss man es halt in ne Dreherei bringen.
Leichtes Spiel ist aber nicht so dramatisch und lässt sich zum TÜV mit einmal vorher abschmieren beseitigen...

Moin moin,

Querstücke und neue Messingbuchsen zum Aufreiben, um an den Achsschenkelbolzen anzupassen,
habe ich in Originalqualität noch im Bestand.
Bei Interesse einfach anfragen.

Gruß Horst

P2Coupe schrieb:

Moin moin,

Querstücke und neue Messingbuchsen zum Aufreiben, um an den Achsschenkelbolzen anzupassen,
habe ich in Originalqualität noch im Bestand.
Bei Interesse einfach anfragen.

Gruß Horst

Neue Messingsbüchsen bringen meistens nix, wenn die Achsschenkel eingelaufen sind. Wenn man die Achsschenkel dann abdreht, braucht man in der Regel deutlich kleinere Büchsen. Der Hinweis auf die Querstücke ist aber gut. Schön ist auch, wenn man die Querlenkereinschraubbuchsen mit doppel Schmiernippel verbaut, im Original ist da eine mit Schmiernippel und eine geschlossene dabei, das Fett geht aber in den Achsschenkel und kommt nicht in der geschlossenen an, da ist es besser 2 Buchsen mit Schmiernippel ein zu bauen.