Hallo zusammen,

seit einigen Jahren schon zeigt die heizbare Heckscheibe in meinem 67er Commo A kaum noch Wirkung. Ein Putzen der Kabelkontakte brachte keine Verbesserung. Vermutlich haben die Heizdrähte im Laufe der Zeit ihre Leitwirkung verloren.

Wer weiß hier evtl. Rat?

Vor langer Zeit gab es von Doduco so eine Reparaturpaste "Auromal" zur Behandlung von Heizdrähten. Diese ist jedoch seit Jahren nicht mehr erhältlich. Kennt jemand etwas Vergleichbares?

Näher betrachtet ist die Heizscheibe in Verbindung mit Gleichstrom-Lima ja ein Witz, doch früher hat das auch bei Licht und Gebläse, zumindest bis zum erreichen der Klarsicht funktioniert, bevor die Batterie während der Fahrt leergesaugt wurde.

Tschüß
Klaus

Hallo Alfred,

ja, das Relais musste ich vor ein paar Jahren schon einmal gegen ein neues tauschen. Aber nicht, weil es keinen Strom mehr hindurchließ, sondern weil es auf Dauerstrom hängengeblieben war und ständig die Scheibe heizte, tage- und wochenlang. Ich glaube, sogar bei abgeschalteter Zündung. Ich weiß noch, daß ich mich über die ständig entladene Batterie wunderte, obwohl neu und die Lima erst kurz zuvor mit neuen Kohlen versorgt hatte. Mehr oder weniger durch Zufall kam ich aber bald auf das Relais als Ursache.

Ich kann nochmal direkt am Steckanschluß der Scheibe die Spannung messen, mache mir aber wenig Hoffnung. Fürchte, daß bei dem Dauerbetrieb damals einfach ein großer Teil der Heizdrähte durchgebrannt ist.

Wie läßt sich das evtl. beheben?

Tschüß
Klaus

Erstmal vielen Dank für die guten Tipps, vor allem das mit dem Leitsilber. Ich sehe schon, ich werde das systematisch angehen müssen. Doch damit warte ich besser kältere Tage ab, zumal noch genug liegengebliebene Baustellen. Da ich immer viel feuchte Luft im Innenraum habe, beschlagen meine Scheiben auch schon mal in Sommernächten und da konnte ich erkennen, daß 2 bis 3 Heizdrähte noch Wirkung hatten, die übrigen jedoch nicht mehr.

Tschüß
Klaus

ganz gewiß nicht. Ohne mich selbst loben zu wollen, aber das Auto ist ein guter zweier! Der Fahrer, der schnell ins Schwitzen kommt, vielleicht nicht mehr!

Hallo zusammen,

habe jetzt zunächst mal mit diesem Gerät hier versucht, die Leitfähigkeit der Heizdrähte zu prüfen:

Digital-Multimeter.JPG

Lediglich bei drei Drähten zeigt sich in der Anzeige noch eine Reaktion. Bei den übrigen tut sich gar nichts. Dennoch sehen alle Drähte optisch noch "gut" aus, also keine sichtbare Unterbrechung. Das will aber sicher nichts heißen.

Vielleicht kann mir noch jemand verraten, wie ich den Drehschalter auf diesem Messgerät einstellen muß, um eine verläßliche Messung zu erhalten. Fürchte aber, das wird dann auch nichts mehr ändern.

Gibt es eine Möglichkeit, die Heizscheibe noch zu retten?

Tschüß
Klaus

Gartetalbahn schrieb:

(Einstellung: 20V DC)

Und wo wäre das bei dem gezeigten Prüfgerät genau? Und wo muss ich die Kabel dazu einstöpseln?

Sorry, aber ich habe keine Zeit, wegen dieser Heizscheibe erst eine ganze Studienarbeit in Elektrotechnik abzuliefern.

Hallo Peter,

ah ja, hier wird wohl gerade am Anschluß von der Handschuhfachbeleuchtung gemessen und der P2 ist auf 12 Volt umgebaut.

Soweit klar. Aber wie sieht es nun mit den Drähten der Heizscheibe aus? Bei meinem Meßversuch wie gesagt zeigten nur 3 Drähte noch einen Stromdurchgang.
Die übrigen Null Anzeige.

Tschüß
Klaus

@Tommy
Vielen Dank für das Angeot. Aber die ganze Heckscheibe wechseln wäre wirklich die allerletzte Option. Noch habe ich ja die Hoffnung, daß sich die Drähte wieder leitfähig machen lassen. Aber es ist ja äußerlich nichts zu erkennen, wo ich den "Hebel" ansetzen könnte.

Tschüß
Klaus

Das ist jetzt wieder ein ganz neuer Aspekt. Aber das von @Johannes genannte Leitsilber wird ja extra für Heizscheiben empfohlen.

Dennoch müße es möglich sein, zunächst die Stellen einzukreisen, an welchen die Leitfähigkeit der einzelnen Heizdrähte unterbrochen ist. Auch wenn äußerlich nichts augenscheinlich auf eine Unterbrechung hindeutet.
@Johannes_P2
Deinen Beitrag bekam ich vor diesem Posting nicht mehr zu lesen. Aber genau das hätte ich auch gesagt.