Demontage Kupplungsglocke bei festsitzendem Motor
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altopelfreak schrieb:
...was macht denn die CIH-4-Zylinder so erstrebenswert, um solche Überlegungen ersthaft anzustellen?
Da fände ich den Gedanken, der 2,6-Liter vom Kapitän in einen P1 oder P2 einzubauen und somit das Mersheimersche Projekt "Rekord-6" ein- oder zwei Baureihen vorzudatieren, etwas interessanter. Hat sich schon einmal jemand damit befaßt?
nun, der 6-zylinder ist die gleiche uralt- vorkriegskonstruktion wie die 4-zylinder der zeit und einfach zum einschlafen... in verbindung mit diesem komischen vergaser keinerlei fahrspass.
da ist ein CIH ein richtig sportlicher motor, der eher ein gefühl von beschleunigung, elastizität und fahrspass vermittelt. und hat erstmals einen richtigen gaser drauf. -
Kapi schrieb:
da ist ein CIH ein richtig sportlicher motor, der eher ein gefühl von beschleunigung, elastizität und fahrspass vermittelt.
Ich finde, die CIH-Motoren war nur als 6-Zylinder ein gelungener Wurf.
Tschüß
Klaus
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