Moin zusammen!
Ich überlege mir gerade einen Schlachtplan, wie ich den feuerroten Rost-kord am besten repariere. Ich habe mir überlegt, den rechten Schweller gleich in Kombination mit dem Chassisblech (Verbindung Radkasten - Längsträger) in einem Abwasch rauszuschneiden und auszutauschen, da es für mich mehr Sinn macht, für den größeren Arbeitsraum.
Was ich mich nur gefragt habe, ob es problematisch mit der Stabilität des Rahmens wird, wenn der Schweller und das Verbindungstück gleichzeitig entfernt werden. Gibt es da Rahmenverzug? Muss ich irgendwelche Teile gesondert abstützen, oder reicht es, den Wagen auf 4 Böcken unter den Längsträgern abzustellen (für eine angenehmere Arbeitshöhe)?
Für jeglichen Rat bin ich zu haben!
Danke!
Ich überlege mir gerade einen Schlachtplan, wie ich den feuerroten Rost-kord am besten repariere. Ich habe mir überlegt, den rechten Schweller gleich in Kombination mit dem Chassisblech (Verbindung Radkasten - Längsträger) in einem Abwasch rauszuschneiden und auszutauschen, da es für mich mehr Sinn macht, für den größeren Arbeitsraum.
Was ich mich nur gefragt habe, ob es problematisch mit der Stabilität des Rahmens wird, wenn der Schweller und das Verbindungstück gleichzeitig entfernt werden. Gibt es da Rahmenverzug? Muss ich irgendwelche Teile gesondert abstützen, oder reicht es, den Wagen auf 4 Böcken unter den Längsträgern abzustellen (für eine angenehmere Arbeitshöhe)?
Für jeglichen Rat bin ich zu haben!
Danke!
Viele Grüße,
Erik
Opel Rekord A Limousine, Bj 64
Trabant 601 Limousine, Bj 89
Erik
Opel Rekord A Limousine, Bj 64
Trabant 601 Limousine, Bj 89