Hallo liebe Hobbykollegen,
ich hatte ja an anderer Stelle schon berichtet, dass ich mir einen Nagel in ein Hinterrad gefahren hatte.
Das Reserverad habe ich nun auf die Achse gemacht, aber das ist eine andere Marke und Größe als meine Vredestein - Bereifung.
Also habe ich nach zwei neuen Vredestein WW für die Hinterachse gesucht.
Inzwischen bin ich auch fündig geworden, aber es gibt da eine Frage:
Meine Bereifung ist mit Schläuchen versehen, obwohl die Reifen als "tubeless" ausgewiesen sind. Aus dem Kreis der sehr erfahrenen Kollegen kam dazu der Hinweis, das diese Schläuche sich am Mantel aufreiben können und dann Luftverlust droht.
Nun wollte ich die Schläuche bei der Aktion entfernen lassen. Aber die angefragten Reifenhändler haben davon abgeraten und dringend empfohlen bei der vorliegenden Felge mit Schlauch zu fahren.
Der Grund soll in der mangelhaften Flankensteifigkeit der Radialreifen liegen, wodurch die Fahrsicherheit bei einfachem Hump nicht gegeben wäre. Ein Aufreiben der Schläuche schließen die Händler unisono für Vredestein Sprint Classic aus, da diese einen Innengurt haben sollen, der den Schlauch schützt. Bei anderen Marken und Ausführungen wäre das aber nicht auszuschließen.
Nun bin ich da ziemlich verunsichert.
Wie sind hier Eure Erfahrungen?
Ach ja, ein Hinweis noch: Die 40mm Weißwand ist quasi ein Auslaufmodell. Die gibt es bald nur als 50mm und damit näher an den historischen Vorbildern, lt Händlern.
Gruß aus Werl
Rudi
ich hatte ja an anderer Stelle schon berichtet, dass ich mir einen Nagel in ein Hinterrad gefahren hatte.
Das Reserverad habe ich nun auf die Achse gemacht, aber das ist eine andere Marke und Größe als meine Vredestein - Bereifung.
Also habe ich nach zwei neuen Vredestein WW für die Hinterachse gesucht.
Inzwischen bin ich auch fündig geworden, aber es gibt da eine Frage:
Meine Bereifung ist mit Schläuchen versehen, obwohl die Reifen als "tubeless" ausgewiesen sind. Aus dem Kreis der sehr erfahrenen Kollegen kam dazu der Hinweis, das diese Schläuche sich am Mantel aufreiben können und dann Luftverlust droht.
Nun wollte ich die Schläuche bei der Aktion entfernen lassen. Aber die angefragten Reifenhändler haben davon abgeraten und dringend empfohlen bei der vorliegenden Felge mit Schlauch zu fahren.
Der Grund soll in der mangelhaften Flankensteifigkeit der Radialreifen liegen, wodurch die Fahrsicherheit bei einfachem Hump nicht gegeben wäre. Ein Aufreiben der Schläuche schließen die Händler unisono für Vredestein Sprint Classic aus, da diese einen Innengurt haben sollen, der den Schlauch schützt. Bei anderen Marken und Ausführungen wäre das aber nicht auszuschließen.
Nun bin ich da ziemlich verunsichert.
Wie sind hier Eure Erfahrungen?
Ach ja, ein Hinweis noch: Die 40mm Weißwand ist quasi ein Auslaufmodell. Die gibt es bald nur als 50mm und damit näher an den historischen Vorbildern, lt Händlern.
Gruß aus Werl
Rudi
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Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
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Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
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Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
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