2-Kreis-Bremse Rekord A Bremsflüssigkeit verschwindet.

      Rekord A HBZ Einzelteile / silberne Kennzeichnung

      Guten Tag Christian,

      freut mich, dass die Geschichte geklappt hat. Wegen der HBZ-Einzelteile kannst Du die

      anhand des ersten Scans kontrollieren, er zeigt "Deinen" HBZ.

      Der zweite Scan zeigt im oberen Absatz Trennmanschetten. Sie sind den Primärmanschetten

      täuschend ähnlich, deswegen sind sie gekennzeichnet, siehe dazu die Fußnote unten links,

      "ohne Nut und Rillen (war wahrscheinlich die bisherige Kennzeichnung) > mit silbergrauem Farbring".

      So hatte ich das in einer alten Einbauanleitung auch schon mal gelesen, die Anleitung ist aber WEG.

      Dafür steht es auch im Katalog...., klein, aber immerhin....

      Gruß,

      Alfred. H.

      Dateien
      Erklär das mal einem Schrauber heutzutage.
      "Wie jetzt - zerlegen?"
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C
      Guten Morgen,
      wie bereits angekündigt, habe ich mir gestern den HBZ zur Brust genommen. Also geschraubt, geputzt, gebürstet, gekratzt und geschliffen bis zum Abwinken.

      Nun habe ich von Kapi den Hinweis bekommen, daß die beiden Bodenventile unterschiedlich sind. Eines davon hat wohl größere Löcher. Eines ist messingfarben, das andere silbrig.
      Die Frage ist nun, welches kommt in den vorderen Kreis und welches ist für hinten?

      Dann gibt es noch zwei feine Kunststoffsiebe. Die gehören doch zu den Bodenventilen und nicht in die Verschraubung der Vorratsbehälter?
      Die Zerlegung des HBZ ist so gut von der Hand gegangen, daß ich da gar nicht drauf geachtet hatte. :(

      Leider habe ich zu der HBZ-Überholung kein Handbuch. Ich hoffe aber, daß mir hier Jemand weiterhelfen kann - vielleicht sogar mit einer Anleitung !?

      Beste Grüße
      Christian
      Guten Tag Christian,

      auf der ersten eingescannten Katalogseite steht unten ein Verweis auf ein "spezielles Bodenventil"

      für die Scheibenbremse. "Normalerweise" ist das Bodenventil bei Trommelbremsautos auch das Vordruckventil,

      es soll den Vordruck im Trommelbremskreis auf ca. 0,5....1bar (Anhaltswert) halten, im Ruhezustand der Bremse.

      Bei Scheibenbremsen macht man das nicht, weil sie (keine Rückzugfedern) permanent schleifen würden.

      Das Vordruckventil ist beim Tandem - HBZ normalerweise eingeschraubt, am Abgang für den hinteren Bremskreis.

      Du kannst ja mal (mit Druckluft) messen, wie groß der Öffnungsdruck beim "rückwärts" Öffnen der Ventile ist.

      Das könnte ein Indiz sein. Sieh auch mal in den Bremsenlehrgang (Laux-Tonbildschau), den @Harry B. aus O. eingestellt hat.

      Gruß,

      Alfred. H.
      Danke Alfred und Günther. :thumbup:
      Mittlerweile hatte ich das kleine Löchlein in einem der Ventile entdeckt. Nun ist alles klar.
      Die Sache mit dem Vordruck, der bei Scheibenbremse nicht sein darf, wurde ja schon mal erklärt und hatte ich noch im Hinterkopf.

      Ich bin begeistert.

      Grüße
      Christian