Vor kurzem gab es hier eine Diskussion wegen der äußeren Fensterschachtdichtung an P1 / P2.
An unserem Wagen steht das Thema auch an, ich erinnere mich, vor zig Jahren ein Profil der Typen
Ascona B / Manta B verwendet zu haben, mit Modifikationen. Das Profil ist beflockt und gleitet gut.
Gibt es natürlich nicht mehr !!!
Diverse Altopel-Ersatzteilhändler haben jetzt ein Profil im Programm, ebenfalls beflockt und als
für Ascona B u.a. einsetzbar genannt. Wahrscheinlich stammt das Profil aus der gleichen Herstellung.
Bei Fa. "Leidinger-Tuning" habe ich zwei Stücke von jeweils ca. 1,10m Länge bekommen und das versucht.
Erstes Problem:
Das Profil hat im Übergang: Einsteckteil / Dichtlippe eine kleine Wulst, die das tiefe Einstecken in die
Fensterleiste verhindert, die Bilder 3163 + 3164 zeigen das Problem.
Diese Wulst muß abgeschnitten werden. Weil die Dichtungen am P1 wesentlich kürzer sind, als 1,10m,
war Material zu Versuchen da.
Nach mehreren fruchtlosen Anläufen ging das:
- einen Balsaholzhobel genommen (Modellbau), er hat eine Art Rasierklinge zum Schneiden
- die Rasierklinge unten so abgeklebt, dass nur noch ca. die Wulstbreite (Schnittbreite) "offen" ist
- das Gummiprofil plan aufgelegt (an einer Brettkante)
- das Gummiprofil mit Silikonspray eingesprüht, dann schneidet die Klinge ausgezeichnet und gleitet ruckfrei...
- die Wulst mit dem Balsahobel weggeschnitten
Die Bilder 3192-3194 zeigen das Prinzip, auf 3194 ist unten der Schnittspan gut zu erkennen, er ist auch
über die Länge sehr gut gleichmäßig.
Problem 1 ist damit zufriedenstellend gelöst.
Kommt Problem 2:
Die Nachbaudichtung hat einen dünnen Blechstreifen eingelegt, er soll die Leiste (beim Ascona) stabilisieren.
Dieser Blechstreifen war schon teilweise rostig....
Die Aufnahmenut in der Fensterschachtleiste ist zu eng, für Einsteckteil + inneren Blechstreifen.
Wenn man den Blechstreifen rausnimmt, paßt das Einsteckteil perfekt.
Der Blechstreifen möchte aber nicht raus, weil die Reibung sehr hoch ist !!!
Also: Reibung reduzieren. Dazu kann man stirnseitig wieder Silikonspray verwenden, am besten
einen Sprühkopf mit Röhrchen nehmen, das Röhrchen tief einführen, das Gummiprofil schließen
und dann das Spray "reindrücken", auf beiden Seiten des Streifens > geht !
Dann das Spray ganz ruhig durch Massage etwas verteilen......und das Gummiprofil abschieben.
Ziehen verengt das Gummi und ist kontraproduktiv.
Problem 2 ist damit auch gelöst. Bild 3191 zeigt ein kleines Probestück, mit beschnittener
Wulst und teilweise abgeschobenen Blechstreifen.
Bild 3186 zeigt das in die Fensterschachtleiste eingesetzte Profil, es sitzt gut und liegt auch außen
sauber auf.
3187 zeigt die Auflage auf der Aluleiste.
Ergebnis: Die "Verfahrensentwicklung" war nicht ganz so einfach, mit etwas Sorgfalt läßt sich aber
eine gute Lösung für die Fensterschachtdichtung außen darstellen.
Noch ein Ergebnis: Die Aluleiste ist von einem 2-türigen P2 und in einem guten Zustand, nicht makellos,
aber gut. Bei Interesse gebe ich sie her, ich werde mir keinen P2 zulegen, Bild 3190.
Gruß + MUNTER bleiben !!!
Alfred. H.
An unserem Wagen steht das Thema auch an, ich erinnere mich, vor zig Jahren ein Profil der Typen
Ascona B / Manta B verwendet zu haben, mit Modifikationen. Das Profil ist beflockt und gleitet gut.
Gibt es natürlich nicht mehr !!!
Diverse Altopel-Ersatzteilhändler haben jetzt ein Profil im Programm, ebenfalls beflockt und als
für Ascona B u.a. einsetzbar genannt. Wahrscheinlich stammt das Profil aus der gleichen Herstellung.
Bei Fa. "Leidinger-Tuning" habe ich zwei Stücke von jeweils ca. 1,10m Länge bekommen und das versucht.
Erstes Problem:
Das Profil hat im Übergang: Einsteckteil / Dichtlippe eine kleine Wulst, die das tiefe Einstecken in die
Fensterleiste verhindert, die Bilder 3163 + 3164 zeigen das Problem.
Diese Wulst muß abgeschnitten werden. Weil die Dichtungen am P1 wesentlich kürzer sind, als 1,10m,
war Material zu Versuchen da.
Nach mehreren fruchtlosen Anläufen ging das:
- einen Balsaholzhobel genommen (Modellbau), er hat eine Art Rasierklinge zum Schneiden
- die Rasierklinge unten so abgeklebt, dass nur noch ca. die Wulstbreite (Schnittbreite) "offen" ist
- das Gummiprofil plan aufgelegt (an einer Brettkante)
- das Gummiprofil mit Silikonspray eingesprüht, dann schneidet die Klinge ausgezeichnet und gleitet ruckfrei...
- die Wulst mit dem Balsahobel weggeschnitten
Die Bilder 3192-3194 zeigen das Prinzip, auf 3194 ist unten der Schnittspan gut zu erkennen, er ist auch
über die Länge sehr gut gleichmäßig.
Problem 1 ist damit zufriedenstellend gelöst.
Kommt Problem 2:
Die Nachbaudichtung hat einen dünnen Blechstreifen eingelegt, er soll die Leiste (beim Ascona) stabilisieren.
Dieser Blechstreifen war schon teilweise rostig....
Die Aufnahmenut in der Fensterschachtleiste ist zu eng, für Einsteckteil + inneren Blechstreifen.
Wenn man den Blechstreifen rausnimmt, paßt das Einsteckteil perfekt.
Der Blechstreifen möchte aber nicht raus, weil die Reibung sehr hoch ist !!!
Also: Reibung reduzieren. Dazu kann man stirnseitig wieder Silikonspray verwenden, am besten
einen Sprühkopf mit Röhrchen nehmen, das Röhrchen tief einführen, das Gummiprofil schließen
und dann das Spray "reindrücken", auf beiden Seiten des Streifens > geht !
Dann das Spray ganz ruhig durch Massage etwas verteilen......und das Gummiprofil abschieben.
Ziehen verengt das Gummi und ist kontraproduktiv.
Problem 2 ist damit auch gelöst. Bild 3191 zeigt ein kleines Probestück, mit beschnittener
Wulst und teilweise abgeschobenen Blechstreifen.
Bild 3186 zeigt das in die Fensterschachtleiste eingesetzte Profil, es sitzt gut und liegt auch außen
sauber auf.
3187 zeigt die Auflage auf der Aluleiste.
Ergebnis: Die "Verfahrensentwicklung" war nicht ganz so einfach, mit etwas Sorgfalt läßt sich aber
eine gute Lösung für die Fensterschachtdichtung außen darstellen.
Noch ein Ergebnis: Die Aluleiste ist von einem 2-türigen P2 und in einem guten Zustand, nicht makellos,
aber gut. Bei Interesse gebe ich sie her, ich werde mir keinen P2 zulegen, Bild 3190.
Gruß + MUNTER bleiben !!!
Alfred. H.