Hallo zusammen,vorab möchte ich hier festhalten, dass vieles hier im Bericht aus der "Oldtimer-Mark" "Heft 3 März 1988" kommt. Die Bilder von den Ansichten der Seiten aus der Zeitung "Oldtimer-Markt" wurden von mir gemacht. Somit verletze ich nicht die Rechte. Bilder auf den Seiten, geschützt durch die Redaktion der Zeitung "Oldtimer-Markt".Möchte auf diesem Weg auch eine Diskussion anregen, über den Olymat.Als ich meinen P2 Besichtig und Probegefahren habe, war der Olymat ein Grund für die Entscheidung, ihn zu kaufen.
Damals habe ich nicht gewusst, wie der Olymat aufgebaut oder arbeitet. Auch heute noch, bin ich von diesem beindruckt und finde, dass dieser zu dem P2 passt. Auch als ich im Januar 2020 eine größere Reparatur an diesen hatte.Nun lese ich in dem Bericht in der Oldtimer-Markt, dass dieser im P1 gar nicht so lange gebaut wurde und dieser schon kurz nach der Vorstellung im P2 keine Freunde bereitet und man wieder zu dem 3 und 4 Gang Getriebe umschwenkt. Dieser in den letzten Produktionen gar nicht mehr ausgeliefert wurde.Aber ich finde bis auf "empfindlich oder anfällig" keine richtigen Gründe dafür. Es wurde dieser doch so präsentiert, dass es leichter ist, den P1/P2 zu fahren.
Heute ist es schwer Teile dafür zu bekommen, doch auch in den 80ziger Jahren, gingen die Stirnräder früher kaputt als der Olymat.Vielleicht können die, die auch einen Olymaten haben oder diesen gut kennen, etwas dazu schreiben. @Rolo hat mir im Januar 2020, bei der Reparatur "Freilauf" sehr viel erklärt und gezeigt. Den Olymaten komplett zerlegt. Dafür noch einmal danke @Rolo. Den Bericht dazu habe ich damals hier im Forum eingestellt.Aber in dem Bericht "Oldtimer-Mark" "Heft 3 März 1988" stehen auch andere Beschreibungen, die mich fasziniert haben.
Das auch das 4 Gang Getriebe, nicht den Anforderungen entsprach und recht schnell von dem Markt verschwand.Auch erfahren, dass der Coupe ein tieferes Fahrwerk hat, sowie einiges an dem P2 gegenüber dem P1 für den Unfallschutz gemacht wurde. Naja auf jeden fall kann ich den Bericht empfehlen, die den noch nicht gelesen haben. Wäre auch bereit, den Bericht zu kopieren und diesen zuzuschicken. Gibt es kaum bis gar nicht mehr zu kaufen. Autor und Berichterstattung in der Zeitung ist D.Köster und W. Wolf.
Anbei noch ein paar Eindrücke aus dem Bericht. NUR ZU EMPFEHLEN. Alle Angaben zum Schutz der Rechte wurden gemacht.Gruss HK
Damals habe ich nicht gewusst, wie der Olymat aufgebaut oder arbeitet. Auch heute noch, bin ich von diesem beindruckt und finde, dass dieser zu dem P2 passt. Auch als ich im Januar 2020 eine größere Reparatur an diesen hatte.Nun lese ich in dem Bericht in der Oldtimer-Markt, dass dieser im P1 gar nicht so lange gebaut wurde und dieser schon kurz nach der Vorstellung im P2 keine Freunde bereitet und man wieder zu dem 3 und 4 Gang Getriebe umschwenkt. Dieser in den letzten Produktionen gar nicht mehr ausgeliefert wurde.Aber ich finde bis auf "empfindlich oder anfällig" keine richtigen Gründe dafür. Es wurde dieser doch so präsentiert, dass es leichter ist, den P1/P2 zu fahren.
Heute ist es schwer Teile dafür zu bekommen, doch auch in den 80ziger Jahren, gingen die Stirnräder früher kaputt als der Olymat.Vielleicht können die, die auch einen Olymaten haben oder diesen gut kennen, etwas dazu schreiben. @Rolo hat mir im Januar 2020, bei der Reparatur "Freilauf" sehr viel erklärt und gezeigt. Den Olymaten komplett zerlegt. Dafür noch einmal danke @Rolo. Den Bericht dazu habe ich damals hier im Forum eingestellt.Aber in dem Bericht "Oldtimer-Mark" "Heft 3 März 1988" stehen auch andere Beschreibungen, die mich fasziniert haben.
Das auch das 4 Gang Getriebe, nicht den Anforderungen entsprach und recht schnell von dem Markt verschwand.Auch erfahren, dass der Coupe ein tieferes Fahrwerk hat, sowie einiges an dem P2 gegenüber dem P1 für den Unfallschutz gemacht wurde. Naja auf jeden fall kann ich den Bericht empfehlen, die den noch nicht gelesen haben. Wäre auch bereit, den Bericht zu kopieren und diesen zuzuschicken. Gibt es kaum bis gar nicht mehr zu kaufen. Autor und Berichterstattung in der Zeitung ist D.Köster und W. Wolf.
Anbei noch ein paar Eindrücke aus dem Bericht. NUR ZU EMPFEHLEN. Alle Angaben zum Schutz der Rechte wurden gemacht.Gruss HK
Opel Rekord P2 Bj.1962 1,7 L
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
P2.Fra.nkheix.de
Opel Kapitän PL Bj. 1962 2,6 L
Fiat, Carado I339, Bj. 2020, 2,5 L
P2.Fra.nkheix.de
). Ist ein toller Bericht über den P2
