Der 36er Vergaser ist für 1.7S Motoren vorgesehen. Gab es nur in den P2 Coupes und den P2 Luxus-Limos. Wenn Du Deinen P2 diesbezüglich umbauen willst brauchst Du auch den passenden 1.7S Ansaugkrümmer.
Ohne Beziehungen kaum zu bekommen da äußerst rar. Habe selbst Jahre danach gesucht und nur über Vitamin B und einen Freundschaftsdienst aus dem Ausland bekommen.
Ich schätze die Chance diese Teile zu finden liegt nahe Null.

Ansaugstutzen mit 17S habe ich im Bestand.

Einen Vergaser ebenso:

wurde 2015 von mir überholt mit neuem Drosselklappenunterteil. War mein Reserve-Vergaser für mein Coupe. Wurde auch kurzfristig, bis der Vergaser eines P2 Luxus mit 60Ps, hat bekannlich den gleichen 60PS Vergaser wie das Coupe, von mir überholt war, dort ein paar Tage gefahren. Hat tadellos funktioniert.
Falls Interesse, bitte kurze PN an mich.

Gruß Horst

Rekord 63 schrieb:

brauchst Du auch den passenden 1.7S Ansaugkrümmer.
Ohne Beziehungen kaum zu bekommen da äußerst rar.

Und warum kann man nicht einfach den vom Rekord A nehmen, der für alle Motorvarianten gleich ist?

Paßt der überhaupt? Ich hatte damals explizit nach dem Originalteil mit der erhabenen Aufschrift 1.7S gesucht.

Tach,
der 1,7 S Krümmer des P2 ist schon selten. Das seltene daran ist die Aufschrift 1,7 S, sowie die Bohrung.
Der A Rex Krümmer hat die gleichen Maße, nur keine Aufschrift. Ist halt ein Modell später und die Entwicklung ist weitergegangen.
A Rex hat ja auch 55 PS bei 1500 Kubik.
Gruß Rolo

Der A-Rex Krümmer ist doch aber auch zweiflutig oder?
Da sind dann noch Folgearbeiten am Auspuff nötig.

Tach Rennfox,
es war jetzt nur der Ansaugkrümmer gemeint, nicht der Auspuffkrümmer.

Gruß Rolo

Klaro!

Der Ansaug ist natürlich kompatibel, da hab ich zu weit gedacht‍♂️

Rolo schrieb:

der 1,7 S Krümmer des P2 ist schon selten. Das seltene daran ist die Aufschrift 1,7 S, sowie die Bohrung.
Der A Rex Krümmer hat die gleichen Maße, nur keine Aufschrift.

Das trifft so nicht zu! Der Rekord-A-Krümmer hat auch die erhaben gegossene "17S", in der Anfangszeit sogar a l l e Rekord-A-Krümmer, auch der für den 1500er. Es gibt dazu extra eine Technische Nachricht, welche das stutzig gewordene Werkstattpersonal darauf hinweisen soll. Von der Sache her logisch, da alle Rekord A-Krümmer baugleich sind.

Nun aber würde mich dennoch weiter interessieren, warum angeblich der Rekord A-Krümmer nicht im P2 verwendet werden kann. Wo genau liegen die baulichen Unterschiede?

Tschüß
Klaus

Anbei Bilder vom A Rekord und Vorgänger Modelle, vom Abgas und Ansaug Krümmer.
Für die Leute, die den Unterschied nicht kennen.
Beide Ansaugkrümmer sind für den 1,5 Motor.
Dazu bitte den Zollstock beachten.
Der 36er A Rekord Ansaugkrümmer ist wohl mit dem 1.7 und 17,6 Vergaser Kompatibel.
Die Unterschiede bei den Abgaskrümmer sind auf den Bildern deutlich zu erkennen.
Rein Theoretisch könnte man den A Rekord Abgaskrümmer in einem P Model verpflanzen.
Nur Bräuchte dieser einen 2 flutiges Hosenrohr.
Ob das vom A Rekord unter dem P von der Biegung passt, bezweifle ich mal.
Hinzu kommt, daß soweit ich das noch in Erinnerung habe, das der A Rekord abgaser beim P Modell zu nahe am Anlasser kommt.
Dazu bräuchte man ein Hitze Schutzblech.
Gruß Marco

Hab bei mir im P2 Coupe auch schon einen Rekord A auspuffkrümer montiert gehabt . + schraube am anlasser gekürzt und ein blechstreifen zur seite um das kabel zu montieren . das auspufrohr hab ich selbst gebaut . 2 rohre , die nach 10cm in ein ca 50er rohr übergehen und inbusschrauben zum befestigen . 90° bogen und dann geht es nach hinten . wenn man ein bischen geschickt ist , geht das

gruss Kurt

Die Frage bezog sich allein auf den Ansaugkrümmer. Dass ein Vergleich mit dem 1500er Unterschiede offenbart, ist ja nach o. g. Aussage logisch.

Mir ging es lediglich um die Frage, warum ein 17S-Ansaugkrümmer vom P2 Coupe oder LVL derart mit Gold aufgewogen wird, wenn die Ansaugkrümmer a l l e r Rekord-A-Maschinen höchstwahrscheinlich baugleich sind!

Ich habe immer wieder den Eindruck, daß durch bewußt gestreute Fehlinfomationen bzw. ausgenutzte Unkenntnis von Neueinsteigern die Preise für bestimmte Teile künstlich in die Höhe getrieben werden sollen. Das kann man z.B. oft an Veterama-Ständen beobachten, wenn z. B. Instrumente für einen simplen Audi 60 zu unbezahlbaren Preisen angeboten werden, weil sie zufällig auch im Porsche 356 verbaut wurden und deshalb stets als "Porsche-Armaturen" ausgewiesen werden.

Tschüß
Klaus

altopelfreak schrieb:

Mir ging es lediglich um die Frage, warum ein 17S-Ansaugkrümmer vom P2 Coupe oder LVL derart mit Gold aufgewogen wird, wenn die Ansaugkrümmer a l l e r Rekord-A-Maschinen höchstwahrscheinlich baugleich sind!

Das wird daran liegen das es immer mehr Originalfans gibt. Auch wenn andere Teile wahrscheinlich baugleich sind ist es nicht Original. Watt nix kost iss nix und kann daher auch schon nicht original sein.

Wilm schrieb:

Das wird daran liegen das es immer mehr Originalfans gibt

Das wäre in diesem Falle reichlich an den Haaren herbeigezogen. Es gibt zwar für die 17S-Ansaugkrümmer zwischen P2 und Rekord-A unterschiedliche Teile-Nummern sowie unterschiedliche Gußnummern, trotzdem sagt das noch nichts Hundertprozentiges über die mögliche Austauschbarkeit aus. Hier nochmal die Tabelle:

Phase-III-Baukasten-Leistungsstufen.jpg

Ich vermute sogar, daß die ersten Rekord A, egal mit welcher Motorisierung, mit Restbeständen von P2- 17S-Krümmern ausgrüstet wurden. Erst als die Lagerregale leer waren gab es dann eine neue Gußform ohne die erhaben gegossene "17S". So macht das einigermaßen Sinn. Trotzdem bleibt weiterhin ungeklärt, ob es weitere äußere oder sonstige Unterschiede gibt. Z.B. ob es Probleme bei der Kombinierung mit einem P2 -Auspuffkrümmer geben kann, bzw. Anpassungen notwendig sind. Doch ich vermute nicht einmal das.

Tschüß
Klaus

Mal eine bescheidene Frage an den Themenstarter Manne P2 " suche Vergaser mit 36mm Drosselklappenwellendrm"

jetzt wurden hier alle möglichen Themen besprochen, jedoch nullkommanull, ob eigentlich der Vergaser jetzt noch gebraucht wird oder nicht. Das wäre jetzt echt mal interssant, denn es kam leider keinerlei Rückinfo.

Gruß Horst

Mir stellt sich eine Frage: wenn der Wagen super läuft, warum etwas ändern? Ein Rennwagen wird da niemals draus...

Manne P2 schrieb:

ich nehm jetzt meinen normalen 1,7 Liter Motor, bau den ein, und lass den Auspuff, den Krümmer und auch den Vergaser dran, denn mit diesem Vergaser ist mein 1500er super gelaufen, hatte super standgas, es paßt einfach alles. Ich denke, dass diese Konstellation auch bestimmt beim 1700 funktionieren wird oder was meinst du Horst.

Ich bin zwar nicht Horst, aber mein 1700er ist mit einem Vergaser vom 1500er gut gelaufen.

Gruß
Christian