Hallo Zusammen,
Vielen Dank nochmals für die herzlichen Begrüßungen hier im Forum. Leider bin erst jetzt wieder zum schreiben gekommen...war in der Werkstatt ...
Wie bereits bei meiner Vorstellung angekündigt sollte das Projekt "Motorüberholung" demnächst in Angriff genommen werden.
Gesagt getan...
Motor ist raus und quasi schon fast komplett zerlegt
Habe vor dem zerlegen im ausgebauten kalten Zustand noch eine Kompressionsmessung durchgeführt (vor dem Einbau im warmen Zustand leider verpennt) --> Ich dachte mir besser als nichts
Werte waren leider nicht so berauschend 4 - 4,5 - 4,5 - 5bar. Danach nochmals mit ein paar Tropfen Öl auf den Ringen 5,2 - 5 - 5,5 - 5,5bar.
Leider scheinen sich die ersten gemessenen Ergebnisse zu bestätigen...der zerlegte Motor sieht nicht gerade berauschend aus
Die Zylinder sind am OT ziemlich stark eingelaufen...es sind deutliche Riefen mit dem Fingernagel zu spüren, also ne richtig scharfe Kante, besonders beim 1. und 4. Zylinder. Hier sind die Abnutzungen "außermittig" (1. heftige Kante vorn, hinten fast nichts; 4. heftige Kante hinten, vorne fast kein Abtrag).
An den Kolben sind auch deutliche schwarze Bereiche an den Laufflächen über die Kolbenringe hinweg zu sehen --> hier wird er wohl durchpfeifen.
Achja...einen gebrochenen Kolbenring hab Ich dann auch noch entdeckt...
Es sind hier noch die "Standardgrößen" verbaut.
Ist davon auszugehen das die Kurbelwelle auch einen Schlag hat, da 1. und 4. quasi in V-Form zueinander laufen?
Die Kurbelwellen- und Pleullagerschalen sahen auf den ersten Blick eigentlich gar nicht so schlecht aus...habe das Lagerspiel gemessen --> war überall noch in der Toleranz...liegt vielleicht daran das hier bei beiden bereits auf 1. Untermaß geschliffen wurde.
Habe schon ein paar Zapfen an der KW gemessen --> aber alle bereits unterhalb der Toleranz. Da kann Ich mir noch keinen Reim drauf machen, wie das zusammen passt ?!?
Nockenwellenlager sahen auch nicht gut aus...komplett verschlissen...Welle noch nicht gemessen.
Der Zylinderkopf ist auch ganz nett verkokt... aber im Vergleich zum Rest vermutlich das kleinste Übel ...juhu
Alles in allem großes Kino und beste Voraussetzungen
Ich werde heute mal alles durchmessen, dokumentieren und dann nochmals berichten.
Frohe Weihnachten allen Zusammen.
Grüße
Stephan
Vielen Dank nochmals für die herzlichen Begrüßungen hier im Forum. Leider bin erst jetzt wieder zum schreiben gekommen...war in der Werkstatt ...
Wie bereits bei meiner Vorstellung angekündigt sollte das Projekt "Motorüberholung" demnächst in Angriff genommen werden.
Gesagt getan...
Motor ist raus und quasi schon fast komplett zerlegt
Habe vor dem zerlegen im ausgebauten kalten Zustand noch eine Kompressionsmessung durchgeführt (vor dem Einbau im warmen Zustand leider verpennt) --> Ich dachte mir besser als nichts
Werte waren leider nicht so berauschend 4 - 4,5 - 4,5 - 5bar. Danach nochmals mit ein paar Tropfen Öl auf den Ringen 5,2 - 5 - 5,5 - 5,5bar.
Leider scheinen sich die ersten gemessenen Ergebnisse zu bestätigen...der zerlegte Motor sieht nicht gerade berauschend aus
Die Zylinder sind am OT ziemlich stark eingelaufen...es sind deutliche Riefen mit dem Fingernagel zu spüren, also ne richtig scharfe Kante, besonders beim 1. und 4. Zylinder. Hier sind die Abnutzungen "außermittig" (1. heftige Kante vorn, hinten fast nichts; 4. heftige Kante hinten, vorne fast kein Abtrag).
An den Kolben sind auch deutliche schwarze Bereiche an den Laufflächen über die Kolbenringe hinweg zu sehen --> hier wird er wohl durchpfeifen.
Achja...einen gebrochenen Kolbenring hab Ich dann auch noch entdeckt...
Es sind hier noch die "Standardgrößen" verbaut.
Ist davon auszugehen das die Kurbelwelle auch einen Schlag hat, da 1. und 4. quasi in V-Form zueinander laufen?
Die Kurbelwellen- und Pleullagerschalen sahen auf den ersten Blick eigentlich gar nicht so schlecht aus...habe das Lagerspiel gemessen --> war überall noch in der Toleranz...liegt vielleicht daran das hier bei beiden bereits auf 1. Untermaß geschliffen wurde.
Habe schon ein paar Zapfen an der KW gemessen --> aber alle bereits unterhalb der Toleranz. Da kann Ich mir noch keinen Reim drauf machen, wie das zusammen passt ?!?
Nockenwellenlager sahen auch nicht gut aus...komplett verschlissen...Welle noch nicht gemessen.
Der Zylinderkopf ist auch ganz nett verkokt... aber im Vergleich zum Rest vermutlich das kleinste Übel ...juhu
Alles in allem großes Kino und beste Voraussetzungen
Ich werde heute mal alles durchmessen, dokumentieren und dann nochmals berichten.
Frohe Weihnachten allen Zusammen.
Grüße
Stephan