Hallo zusammen,

ich fahre einen 1957er Kapitän mit dem 2.5l Reihensechser.

Leider war an dem Wagen am Motor einiges beschädigt, weswegen ich nicht umhin kam, den Motor überholen zu lassen. Nachdem der Motor ausgebaut war, habe ich die Anbauteile demontiert, die nicht in die Überholung sollten und m.E. noch gut waren. Unter anderem die Ölpumpe. So, und hier beginnt das Problem. Leider ist mir da im Eifer des Gefechts (und zu später Stunde fortgerückten Schraubens) ein Fehler passiert. Ich habe die Ölpumpe mitsamt dem Bock abgeschraubt. Das Werkstatthandbuch bedroht das ja fast schon mit dem Tod.....Leider befasst es sich nicht mit dem Thema, wie man es wieder geregelt bekommt, wenn man so doof war, das Teil abzuschrauben....
Es ist ein Anzugsdrehmoment genannt, aber mir ist nicht klar, wie ich prüfen kann, ob die Pumpe wieder korrekt sitzt. Die Seite aus dem Werkstattbuch habe ich eingefügt.
Hat jemand eine Idee? Vielleicht bin ich ja nicht der einzige, dem das passiert ist

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Danke erstmal für die Unterstützung an alle Ich schraube noch nicht so lange. Das mit der Passwelle habe ich nicht ganz verstanden. Was ist das genau?

Keke/Volker, ich komme da gerne auf dein Angebot zurück. Ich mache heute mal Bilder und sende die. Was genau soll die Skizze abbilden? Dann versuche ich, eine zu erstellen

Hallo Volker,

dann erstmal schöne Feiertage und gute Errholung. Es ist ja auch nicht so super dringend und ich bin für jede Hilfe dankbar. Kam jetzt über die Feiertage auch nicht zu so viel

Ich werde mal Bilder machen. Du müsstest mir dann nur sagen, von was genau die Maße brauchst.

Beste Grüße

Magnus

Hallo Volker,

ich hoffe, Du hattest einen schönen Urlaub (soweit das eben aktuell geht).

Ich habe zwischenzeitlich ein paar Bilder gemacht. Ich weiß jetzt nicht genau, welche Maße Du brauchst für die Passwelle. Die Bilder habe ich eingefügt. Wenn was fehlt, bitte melden, dann messe ich noch nach.

Besten Dank schon mal!

Ja ok, dann sehe ich mal zu, dass ich mir so ein Innenmikrometerausleihen kann und dann nochmal ans Werk. Melde mich!

Hallo, so, hat gedauert. Also, an so eine Innenmikrometerschraube bin ich nicht dran gekommen. Aber ich habe mal den fraglichen Ölpumpenbock wieder abgeschraubt und diesen sowie die Durchführung im Motorblock vermessen. Zusammen mit einem befreundeten Schlosser, der einen digitalen Messschieber beisteuern konnte. Es ist nicht auf hundertstel Millimeter genau, aber ich glaube, an der Stelle kann man das verschmerzen, Zehntel Millimeter sollte reichen. Ich riskiere es an der Stelle mal. Volker, wäre klasse, wenn Du mir diesen Dorn herstellen könntest. Zeichnung habe ich gemacht, füge ich gleich ein.

Hier die Zeichnung vom Zentrierstift

Ich habe dich Zeichnung so gemacht, wie es wäre, wenn der Motor eingebaut ist. Dann wäre ja oben der Zündverteiler, aufgeschraubt auf der Durchführung im Motorblock. Gegenüberliegend unten dann die Ölpumpe, aufgeschraubt auf dem Ölpumpenbock. Ich hoffe, die Zeichnung ist verständlich (bin kein Techniker), sonst gerne melden.

Danke schon mal!

Also oben Durchmesser 27,0 mm auf einer Länge von 38 mm, dann Durchmesser 28,5 mm auf einer Länge von insgesamt 76 mm, das ganze Teil hat eine Gesamtlänge von 114,0 mm.

Hallo Volker,
hallo Tausi,
hallo Wilm,

klar, das Mikrometer wäre natürlich genauer. Wenn man aber keines hat und an keines kommt, muss man halt nehmen was da ist

Ja, etwas Luft schadet nicht, paar hundertstel ins Minus ist eine gute Idee

Ich komme aus Essen-Freisenbruch. Das ist an der Grenze zu Bochum-Wattenscheid.

Besten Dank für eure Hilfe auf jeden Fall - und Volker, sag mal, was Du für das Teil bekommst, das muss jetzt nicht "für Umme" sein, wenn Du Dir schon die Mühe machst.

Beste Grüße

Magnus