Bremsenentslüftungsventile - verschiedene Ausführungen

      Bremsenentslüftungsventile - verschiedene Ausführungen

      Hallo zusammen,

      der eine oder andere hat ja mitbekommen, dass ich aktuell die Scheibenbremse meines
      Rekord A revidiere. Mit einigen Problemchen zwischendurch ist am Ende doch alles gut
      gelaufen und die nicht mehr beschaffbaren Kolben mit dem Nachstellmechanismus (dessen
      Funktion mir vielleicht sogar jemand erklären kann) sind in gutem Zustand, so dass ich sie
      wieder verwenden kann. Nun zu meiner Frage: Bei den von mir für Rek. A bestellten Repa-
      ratursätzen waren keine passenden Entlüftungsventile dabei. Einerseits haben Sie ein M7
      statt M10 Gewinde, aber andererseits sind die alten innen nicht spitz geformt, sondern nach
      innen gewölbt (s. Bild). Nun kann ich ja andere M10 besorgen, finde aber bisher keine mit
      der nach innen gewölbten Form.

      Kennt jemand eine Quelle für die passenden Ventile oder kann ich am Ende auch die spitzen
      verwenden?
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      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      Entlüfterventil mit Innenkegel

      Guten Morgen Klaus,

      Die Entlüfterschrauben mit Innenkegel heißen bei ATE: 3.3518-5100.2

      Siehe auch die Anlage, hab die Zeile mit einem roten Kreuz markiert.

      Der Innenkegel dichtet auf Dichtfläche A1 (oben im Bild)

      Andere Schrauben (mit Spitze) sind ungeeignet, das Schraubenende muß zum

      Bördel passen.

      Das würde ich zuerst mal versuchen.

      Ein ATE-Bremsen-Stützpunkt kann Dir (wenn es diese Teile partout nicht mehr gibt) auch

      mit einem Übergangsstück helfen oder ggf. die sattelseitige Dichtfläche auf A2 ändern, dann

      paßt auch ein heute übliches Entlüfterventil mit Spitze.

      Das ist eine Sache für Profis !!

      Gruß,

      Alfred. H.
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      Danke @Alfred. H. für Deine Erklärung und Empfehlungen. Die heutigen Telefonate mit den einschlägigen Teileanbietern und einem Ate-Bremsencenter in meiner Nähe waren ernüchternd. Keiner wusste, dass im Rekord A diese Form der Entlüftungsventile verbaut wurde. Entsprechend konnte mir keiner helfen - auch nicht mit einem Adapter. Inzwischen bin ich aber optimistisch, weil ein Bremsen-Spezialist in NL (ca. 20 km entfernt) bereit ist Ventile mit Innenkegel und M12 Gewinde (vom DKW Munga) auf das richtige Maß zu drehen und ein M10 Gewinde zu schneiden. Ich werde berichten, ob der Versuch glückt.
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      Hallo G-Klaus,

      das kann man so machen, damit der Innenkegel gut dichtet, MUSS das Gewinde

      allerdings gut winklig werden. Diese Nippel sind aus Automatenstahl und gut zu bearbeiten,

      leider aber nicht einfach zu spannen...

      Du kannst auch noch mal sehen, ob Du mit einem Arrangement nach den anhängenden

      Bildern aus der Ecke kommst.

      3012 zeigt einen Adapter: M10x1, flachdichtend + ein Entlüfterventil mit Außenkegel

      3014 zeigt die Innengestaltung des Adapters, sie paßt zum Entlüfterventil

      So kann man das auch lösen, vorausgesetzt, der Sattel hat Planflächen (Dichtring) und es ist Platz.

      Das Entlüfterventil gibt es auch in kurzer Ausführung.

      Beide Armaturen sind aus dem aktuellen ATE-Programm.

      Wegen: "Es konnte Dir Niemand helfen" (Bremsencenter), fällt mir etwas ein:

      Die Kollegen namens: Kannich + Gehtnich wohnen eng zusammen, Adresse: WILLNICHTSTRASSE.

      Bleib MUNTER + Gruß,

      Alfred. H.
      Dateien
      • DSC03012.JPG

        (128,35 kB, 14 mal heruntergeladen, zuletzt: )
      • DSC03014.JPG

        (141,97 kB, 18 mal heruntergeladen, zuletzt: )

      Alfred. H. schrieb:

      Kannich + Gehtnich


      Wenn bei uns zu Hause z.B. das Toilettenpapier leer ist und man sich fragt, wer da nicht für Nachschub gesorgt hat, sind immer zwei Verwandte von denen beteiligt.
      Keiner + Niemand
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C

      Lenkradschalter schrieb:

      Moin,
      ich habe ebenfalls Bremssättel aus dem Rekord A und suche schon lange nach den Entlüfter Schrauben...
      Gruß
      Michael

      Sind es bei Dir denn auch die mit dem Innenkegel? Die von @Alfred. H. vorgeschlagene Lösung mit den Adaptern wäre ja gut und einfach. Ob dafür die nötige Dichtfläche gegeben ist, muss ich mal checken...
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      ...gerade mal nachgeschaut. Platz wäre da, aber ohne Bearbeitung wird das nichts
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      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      Lenkradschalter schrieb:

      Moin,
      ... Bei Stahlbus kann man auch Ventil anfertigen oder ändern lassen.
      Gruß
      Michael


      Hallo Michael,
      wenn ich das bei Stahlbus richtig sehe, muss man es gar nicht anfertigen/ändern lassen, sondern man kann das passende bestellen und wie von @Alfred. H. beschrieben mit Kupferdichtung auf die geglättete Dichtfläche schrauben. Ich nehme mal an, dass die nötigen 10 mm Tiefe gegeben sind.
      Dateien
      • stahlbus.JPG

        (49,83 kB, 19 mal heruntergeladen, zuletzt: )
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      Planfläche anbringen

      Das ist eine gute Lösung.

      Der Anschluß muß plan und winklig werden, man kann dazu einen

      Flachsenker mit Führungsdorn verwenden, für M10x1 muß der 9mm im

      Durchmesser sein, das ist ein Standardmaß (Bild)

      Das hilft, eine einwandfreie Arbeit gelingt aber nur mit einer festen Aufspannung

      und einer exakten Werkzeugmaschine.

      Die Bohrung zum Sattel selbst muß gut verschlossen werden, damit keine Späne hineingelangen,

      leichter Überdruck im Sattel hilft ebenfalls (Druckluft).

      Das sollte Dein Bremsendienst haben. Bitte halte unbedingt Abstand von allen Heimwerkermitteln.

      Gutes Gelingen + Gruß,

      Alfred. H.
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      • DSC03016.JPG

        (148,35 kB, 18 mal heruntergeladen, zuletzt: )

      Alfred. H. schrieb:

      Das ist eine gute Lösung.
      ...
      Das sollte Dein Bremsendienst haben. Bitte halte unbedingt Abstand von allen Heimwerkermitteln.

      Gutes Gelingen + Gruß,

      Alfred. H.


      Auf die Idee das selbst zu versuchen wäre ich nicht gekommen - also keine Sorge!
      Aber ich gehe davon aus, dass ich mir behelfen kann mit den abgedrehten Munga-
      Ventilen. Die hole ich morgen erstmal ab und dann sehen wir weiter...
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      Hallo Michael,

      wie man's nimmt...

      Es sind Entlüftungsventile drin und die sind auch dicht. So weit so gut.
      Leider sind es in Ermangelung passender neuer die alten Ventile geblieben.
      Dem sehr abgenudelten habe ich mit der Feile einen SW9 Zweitkant verpasst,
      den ich so angebracht habe, dass ich bei handfest eingedrehtem Ventil den
      Schlüssel gut ansetzen kann.

      Die zwischenzeitlich vorgesehene Lösung mit den abgedrehten Munga-Teilen
      hat sich als nicht tragfähig erwiesen, weil die Innenkegelform anders ist.

      Da ich keine Möglichkeiten habe die Fläche im Bereich der Ventile gemäß Alfreds
      Hinweisen zu bearbeiten, bleibt es jetzt erstmal so, auch wenn das eigentlich
      nicht befriedigend ist.
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

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      Mark schrieb:

      Lange Nippel (M10) gibts bei Daimler
      Oh ja, Gina Daimler, wer kennt sie nicht? Hehehe! :D

      Tschuldigung...
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"