Suche Stirnräder für P2

      Auch wenn ein NOS teil auf den ersten blick teuer ist , lohnt es sich auf alle fälle ein orginales zu suchen und zu montieren . 2x kaufen ist in dem fall sogar sehr teuer , wenn man die arbeit nicht selber machen kann .
      Ich habe 1985 ein orginales in mein Coupe gebaut und seid damals 120000 km gemacht . Mitlerweille hört man bei lastwechsel ein bischen das zahnflankenspiel , also zeit zum wechseln...

      Gruss Kurt
      Wohnort : 5108 Oberflachs / Schweiz

      div. P2`s und anderes Alteisen
      Hallo Marcus,

      hast Du zu dem jeweiligen Zeitrahmen auch ein Laufleistung, da die Fahrleistungen im Jahr doch sehr unterschiedlich sind.

      Gruß aus Werl
      Rudi
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      Und wieder was gelernt.
      Das die 6 Zylinder Räder breiter und besser sind, war mir bekannt gewesen.
      Dachte aber, das es bei den 4 u. 6 Zylinder Stirnräder generell eine unterschiedliche Verzahnung gibt.
      25 zu 50 Zähne, 4 Zylinder und
      23 zu 46 Zähne, 6 Zylinder.
      Letzteres geht auch bei 4 Zylinder und ist bei meinem 57 er P1 verbaut. Anscheinend schonmal gewechselt worden, da die 6 Zylinder Stirnräder nach meinem Kenntnisstand erst viel später in den P Modellen eingebaut wurden.
      Lass mich gern eines besseren belehren.
      27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)
      ...Marco,

      die 6-Zylinder-Teile haben keine "breitere Verzahnung", nur der Körper des

      Rades ist "dicker", das ist alles. Ob sich ein "6" Zahnrad in einem 4-Zylinder-Motor

      einer längeren Lebensdauer erfreut, weiß ich nicht. Die Verzahnung ist "schräg",

      das ist günstig für das Laufgeräusch, erzeugt aber Axialkräfte, das bedeutet:

      Umlaufbiegung auf dem Zahnrad. Je größer das übertragene Moment ist (6 Zylinder

      hat ein höheres Antriebsmoment für die Nockenwelle), desto größer sind die "Biegekräfte".

      Wahrscheinlich hat Opel deswegen einen steiferen Radkörper gewählt.

      Die Verzahnung ist beim 6-Zylinder grob betrachtet auch höher belastet (Antriebsmoment der

      Nockenwelle), gleichzeitig ist aber der "Rundlauf" besser, weil der 6-Zylinder "gleichmäßiger"

      dreht. Wahrscheinlich kompensiert sich das.

      Ausnahme: Die Kurbelwelle verfällt in Drehschwingungen (Hochdrehzahl).


      Beim 4-Zylinder verschleißen die Zähne nicht gleichmäßig, sondern in 4 besonders beanspruchten

      Bereichen, das hatte ich hier schon mal dargestellt...

      Technisch scheint es nach Lage der Dinge keinen Unterschied zu machen, ob ein "4" Nockenwellenrad

      oder ein "6" Nockenwellenrad im 4-Zylinder-Motor verbaut wird.

      Die Nockenwelle auf meinem Foto einige Beiträge vorher war in unserem P1 verbaut, Laufleistung

      ca. 90.000km. Der Verschleiß (Zahndicke) hält sich noch in Grenzen, ich würde dieses Rad aber

      nicht wieder einbauen, weil ich im Bedarfsfall lieber ein Neuteil verbaue und dann Ruhe habe.

      Der P1 hatte einen 1,5l-Motor (1960), er litt unter einem gebrochenen Kolbenring und weil

      wir diesen Schwachmaten nicht weiter erhalten wollten, wirkt jetzt ein 1,7l-Motor in der alten Kiste.

      Da war die Nockenwelle über und weil sie o.k. ist, haben wir die aufgehoben.

      Gruß + MUNTER bleiben !!!

      Alfred. H.
      Mein Opel Rekord ist dokumentiert 1x liegen geblieben.
      Mein Vater ist Baujahr 1954, der CarAVan von 1959...
      Im Alter von 13 Jahren als es auf die übliche jährliche Urlaubsfahrt zu Verwandten nach Bremerhaven ging, ist kurz nach dem losfahren liegen geblieben. In der kommenden Nacht wurde mein Opa mit einer schweren Nierenkolik ins Krankenhaus eingeliefert.
      Mein Vater war damals 13 und tauschte die Stirnräder. Was er nicht wusste, war dass wenn man die Nockenwelle rauszieht die Stößelbecher in die Ölwanne fallen. Das müsste dann um ca. 1970 gewesen sein, er hat die Ölwanne rausgeschraubt, die danach nie wieder dicht wurde und seit dem halten die Stirnräder. Ich bin damit allerdings nur 50.000km gefahren, wie viele KM der in den Jahrzehnten dazwischen gesammelt hat, ist unbekannt.
      Krass, mit 13 Jahren schon am Motor gewerkelt. Respekt.
      Das mit den Stösselbecher ist aber nicht nur ihn passiert sondern auch ältere erfahrene Kfz Mechaniker.
      So wurde mir das mal von einem älteren Herren auf einem Oldtimertreffen erzählt, der seinerzeit bei Opel gearbeitet hat und genau diese Geschichte erzählte. Das Malheur war wohl nicht selten gewesen.
      Deine Oma und Opa sind dann bestimmt noch die alte Bundesstraße von Bremen Nord nach Fishtown gefahren. Glaube die Autobahn direkt dorthin gab es noch nicht.
      27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)
      @Rudi : Die bei Übernahme des Wagens montierten Stirnräder hatten eine Laufleistung unter 5000km , mit den jetzt montierten bin ich um die 15000km unterwegs .
      Wird mich wohl überleben …

      Habt ihr Erfahrungsberichte ? Glaube bei den Franks war das doch auch schonmal Thema ? Was war drin ? Was ist drin ? Wie lange läufts ???

      Gruß aus Wuppertal
      Marcus
      Rücksichtsvolles Fahren ehrt den Opelfahrer !

      Ort : 42369 WUPPERTAL
      Fahrzeuge : Rekord P2 , Rekord B , Kadett C ...
      Muss jetzt mal eine dumme Frage stellen da ich meinen Motor ja noch nie offen hatte und der Wagen ja mein erster P ist . Was passiert bei verschlissenen Stirnrädern ? Hört man das wenn die zu großes Flankenspiel bekommen? Droht irgendwann ein Motorschaden oder läuft der frei und bleibt einfach nur stehen?
      Bei mir war es so das er einfach aus ging . Weil im Motor keine Kollision stattgefunden hat ( Freiläufer ) ist auch kein weiterer Schaden aufgetreten .

      Hast du null Vorankündigung und passiert einfach . Ruhe bewahren … haha

      Gruß
      Marcus
      Rücksichtsvolles Fahren ehrt den Opelfahrer !

      Ort : 42369 WUPPERTAL
      Fahrzeuge : Rekord P2 , Rekord B , Kadett C ...
      Moin Peter,

      jetzt ist die beste Zeit sowas zu überprüfen wenn man sich nicht sicher ist-je nachdem wie dicht dein Motor stirnseitig ist kannst du mit der visuellen und Zahnflankenspiel Prüfung gleichzeitig eine Abdichtung durchführen. :)

      Gruß aus WZ Stephan
      en eschte Hessebub fäärt immer Obbl :modo:

      Marco schrieb:


      Deine Oma und Opa sind dann bestimmt noch die alte Bundesstraße von Bremen Nord nach Fishtown gefahren. Glaube die Autobahn direkt dorthin gab es noch nicht.


      Ja, genau, Landstraße, die Autobahn gab es noch nicht :D
      Mit 80, mit 8 Leuten, also 4 Erwachsene (2 Familien) und 4 Kinder, eines saß vorne in der Mitte, eines hinten in der Mitte und 2 lagen auf den Koffern im "Kofferraum" vom Kombi. Sonstiges Gepäck ging aufs Dach auf den großen Dachgepäckträger.

      Oben in Bremerhafen war man über die Urlaubsbesuche immer sehr erfreut, da die Verwandten kein Auto hatten. Also war Opa im Urlaub sehr eingespannt, denn alles was zu fahren war hat man in seinen Urlaub geplant :D Da wurde dann für die Verwandschaft alles durch die Gegend gefahren.

      Da die nächste Verwandtschaft oben Schreiner war, kam dann als Dankeschön immer ein Möbelstück mit zurück auf den Gepäckträger. Auch ein massives Sideboard welches ich noch von Oma kenne. Da man natürlich nix an Ladungsraum verschenkt, wurde dass noch mit Kartoffeln für den Winter gefüllt.

      Die Dellen im Dach vom Gepäckträger habe ich dann als ich mit 15 angefangen habe, mein Auto zu restauriren ausgespachtelt :D
      Den Träger habe ich noch, ich habe ihn aber nie wieder drauf gemacht.

      Der Stirnradschaden damals war übrigens der einzige Schaden bei dem dass Fahrzeug quasi "Liegengeblieben" ist.
      Naja, nach Hause konnte man ja schieben...

      Von dem abgesehen kommt mein Fahrzeug welches seit 1959 in Familienbesitz ist immer an. Es nie wieder liegengeblieben. Ich selbst war damit in Deutschland, Holland, Belgien, Frankreich und Italien und bin damit über 50.000km in über 16 Jahren gefahren.
      Im ADAC war noch nie einer von uns :D

      Die aktuelle Hoffnung von mir ist, es in vieleicht 10-15 Jahren an die nächste Generation weiter zu geben.
      @50'

      Lieber Gideon,

      ich wünsche Euch 4 ein gutes neues Jahr.

      Wegen der Von Dir gesuchten Stirnräder schau einmal hier:

      ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…errad/1618874659-223-1769
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....