Lima und Regler halten mich zum Narren

Alfred. H. schrieb:

Marco,

WAS willst Du mit dem Harting-Regler ???

Ich erkennen auch keine Widersprüche in den Beiträgen ?

B+ geht zur Batterie (über Fahrzeugkabelbaum)

D+ geht zur Kontrolllampe

DF ist intern, weil der Regler intern ist...

Wenn Du das nicht genau zuordnen kannst, droht Unheil.

Gruß,

Alfred. H.

Alfred alles gut. Der Günther hatte doch gefragt was B1 sein soll?
Hatte nur versucht zu vermitteln, daß ich in der Meinung war, daß B 1auf mein Harting Regler stand aber weiß das damit B+ gemeint ist.
Gleichstrom LiMa und Regler wandern in die dunkle Ecke.
Konzentriere mich voll und ganz auf meine Drehstrom Geschichte.
War anscheinend nur eine Irritationen die nicht gewollt war.

So, der Umbau von Gleichstrom zur Drehstromlichtmaschine wäre geschafft und funktionieren tut das ganze auch noch.:) Schulterklopfer;))
Über die alte Ford Escort LiMa wurde ja hier schon einiges geschrieben und habe diese mir vor einigen Monaten auch zugelegt.
Mein Gedanke war, die 12 Umrüstung mit meiner originalen und überholten 14 volt 25 Gleichstrom LiMa mit dem passenden Regler zu probieren.
Leider hat die LiMa den Geist aufgegeben sodass ich nun auf meine Drehstrom LiMa zurückgreifen konnte. Mir jetzt auch wumpe, das diese nicht mehr original ist. Hauptsache der Hobel läuft wieder.
Da ich nicht wirklich Lust hatte die originale Motor LiMa Halterung für die Ford Drehstrom LiMa mit nem Abstandhalter zu tricksen habe ich mir lieber für'n Zwani inkl Versand, mich für die originale Ford Halterung entschieden.
Hierzu hatte der @ schaper einiges zu beschrieben und wußte was zur Anpassung am Motorblock zu tun war.
Danke nochmal für eure Hilfe.
Bis neulich wußte ich noch nichtmal, daß die Kohlen in einer Drehstrom LiMa mit dem Regler integriert sind. Wieder was gelernt.
Gruß Marco