Genau, der 1,5 hatte 4,22. Aber diese Maschine verschwand bei Opel ja schon 1970 aus dem Programm.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, daß Autos der Größenordnung vom Rekord C einen 6-Zylinder haben sollten. Immerhin hatte der Rekord ja gegenüber dem P2 um mehr als 100 kg an Leergewicht zugelegt. Der 2,2 mit 95 PS wäre für den Rekord C die optimale Grundausstattung gewesen. Seltsamerweise erreichte diese Maschine die geringsten Stückzahlen. Lag vielleicht auch daran, daß es Marketing-strategisch so gewollt war, denn die Rüsselsheiner Verkaufszentrale hatte die Opel-Händler angewiesen, vor allem den 1900er beim Kunden zu propagieren.
Tschüß
Klaus
Grundsätzlich bin ich der Meinung, daß Autos der Größenordnung vom Rekord C einen 6-Zylinder haben sollten. Immerhin hatte der Rekord ja gegenüber dem P2 um mehr als 100 kg an Leergewicht zugelegt. Der 2,2 mit 95 PS wäre für den Rekord C die optimale Grundausstattung gewesen. Seltsamerweise erreichte diese Maschine die geringsten Stückzahlen. Lag vielleicht auch daran, daß es Marketing-strategisch so gewollt war, denn die Rüsselsheiner Verkaufszentrale hatte die Opel-Händler angewiesen, vor allem den 1900er beim Kunden zu propagieren.
Tschüß
Klaus