Orgel orgel orgel

      bei meinem P1 habe ich in den Luftfilter ( oben mittig ) ein kleines Loch gebohrt. Da hinein habe ich den Entlüftungsstutzen eines alten Radbremszylinder eingeschraubt. Die Staubkappe, wie beim Bremszylinder, kommt außen drauf. Somit kann keine falsche Luft angesaugt werden.
      Vor dem Start, nach längerer Standzeit : Staubkappe abnehmen, 2 - 3 Stöße Bremsenreiniger einsprühen - der Opel springt somit rasch an. Staubkappe wieder aufstecken, Motorhaube schließen und losfahren. Fertig ;)
      um nicht ein neue Thema zu eröffnen, stelle ich meine Frage mal direkt im Anschluss.
      Da sich das Startverhalten bei mir seid geraumer Zeit verändert bin ich immer noch auf der Suche nach der Ursache. Mein Ergebnis ist nicht befriedigend. Das Problem Kraftstoffmangel! Da Oliver Heinrich fast täglich unterwegs ist, merkt man schnell, wenn sich da Startverhalten ändert. Mit gezogenem Choke sprang er im kalten Zustand nach ca. 20Sekunden widerwillig bei Minusgraden an. Merkwürdig an dem ganzen war, habe ich den Choke nicht gezogen ist er sofort angesprungen und lief gerade so, gab man anschließend etwas Gas ging er sofort aus. Gleiches Verhalten auch beim ziehen vom Choke! Hat man ihn aber etwas holprig laufen lassen 40Sekunden konnten man langsam den Choke ziehen und die Drehzahl ging hoch. Daraufhin habe ich geprüft ob Sprit gepumpt wird. Es dauerte lange bis am Vergaser Kraftstoff kam. Meine Vermutung ein defekt an der Kraftstoffpumpe. Diese habe ich zerlegt und gereinigt, das Problem besteht weiterhin. Nun wollte ich ein Rückschlagventil einbauen, aber wo? Meinen Vermutung ist das die Leitung nach der Pumpe leer läuft, somit wäre es sinnvoll direkt nach der Pumpe das Rückschlagventil einzubauen. Oder doch vor die Pumpe? Was meint ihr?
      Ich würde die Ursache des Problems eher beim Vergaser vermuten.

      Gruß aus Werl
      Rudi
      =÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷
      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
      ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      Hatte bei meinem folgendes kurioses Problem.

      Bei mir geht es relativ steil bergab aus der Einfahrt. Wenn Ich beim losfahren mit kaltem Motor bergab zu schnell auf die Bremse gegangen bin, ist mir der Motor jedesmal abgestorben.

      Hab auch ewig überlegt an was es liegen könnte. Nach vielem einstellen und probieren etc. war die Lösung des Problems dann eine falsche Einstellung des Schwimmers im Vergaser. Bei mir war die Füllhöhe der Schwimmerkammer zu niedrig eingestellt, wodurch beim Bremsen bergab der Motor kurzfristig kein Benzin bekommen hat.

      Also Einstellung geändert, seitdem kein Problem mehr.

      Weiß nicht ob dir das in deinem Fall weiterhilft bzw. ob du ähnliche Probleme hast, aber einen Versuch wäre es wert das Mal quer zu checken --> zu niedriger Stand --> zu "schnelles verdunsten"?!

      Oder wie altopelfreak schon schrieb vielleicht auch ganz normal das mit dem jodeln :)

      Grüße
      ja die Pumpe habe ich getestet, da hat alles gepasst. Es gibt Eigenheiten bei dem Wagen die sich plötzlich ergeben und schlagartig dann doch wieder verschwinden. Seit ich meine Frage gestellt habe, ist es nicht mehr aufgetreten.
      Vermutlich lag es am Scheibenwasser welches aufgefüllt wurde. ????? kleiner Spaß am Rande