altopelfreak schrieb:
Genau das hätte ich auch gesagt. Ich würde immer zuerst dort nach dem Fehler suchen, wo die Reparatur noch am einfachsten ist und mich dann Schritt für Schritt vorarbeiten. Bei stehender Maschine würde ich gar keine Schaltversuche unternehmen. Da der Rückwärtsgang als einzigster nicht synchronisiert ist, kann er schon einmal Getriebe-seitig klemmen. Tastet man sich gleich nach dem Kupplungstreten mit dem Schalthebel vorsichtig an den Rückwärtsgang heran, ist meist ein leichtes Kratzen zu hören, aber dann geht er auch rein. Um die Befestigung der oberen Schaltrohrstütze zu prüfen, muß das Lenkrad runter. Ich würde mir vor allem die entsprechenden Opel-Unterlagen (Werkstattbücher) besorgen.
Tschüß
Klaus
Du kannst wenn du das Auto auf ner Hebebühne hast (Räder frei, Handbremse los) den Rückwärtsgang von unten am Getriebe einlegen, gfls. leicht die Kardanwelle drehen und gut ist. Wenn dass schon nicht geht, dann ist was im Getriebe defekt...
Dann kannst du den Deckel abmachen und reinschauen, manchmal besteht der Fehler z.B. aus nem Lappen den einer ins Getriebe gesteckt hat und der sich dann in Faserform hinterm Rückwärtsgangritzel gesammelt hat oder sowas Auch die Klemmschrauben der Schaltwelle lösen sich schonmal, die kann man von unten wieder festziehen...