Schlüssel für Lenkradschloss

      Am Schloss ist noch eine Nummer, Nr ist gleich wie auf dem Schlüssel.3 Zahlen
      Schlüssel lässt sich reinstecken, aber nicht drehen. Da geht es wohl nur ums Profil des Schlüssels, und bei der anderen Nr ev um die Schließung Buchstabe und 3 Zahlen mit 0 anfangend.
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      Gruß Ingo aus 71083 Herrenberg/Württemberg , Opel Rekord PII Limo L 4 Türig mit Faltdach.

      myp1 schrieb:



      In welchem Handbuch genau ist der Einbau beschrieben?

      Für den P1 im WHB, Ausg. Nov. 1957, Kap. 14 "Zubehör", Seiten 14-48 bis 14-52,
      Für P2 entsprechend in:
      "Einbauanleitung Zubehör" Ausg. Sept. 1961, Seite 50 - 53.

      Die gleichen Inhalte dürften auch zeitgleich in den Technischen Nachrichten erschienen sein.

      Ich persönlich würde mir diese Arbeit nicht machen: Es geht zwar bei eingebauter Lenksäule, aber der ganze Blinkerschalter etc. muß raus. Dann Schablone anfertigen, Lockreis maßgenau bohren, viel feilen und entgraten und dann ist man noch lange nicht fertig. Ganz wichtig: Vorher mit fettgetränktem Lappen verhindern, daß Bohrspäne in die Lenksäulenverkleidung fallen.

      Hinterher wenn alles funktioniert, und man will das Lenkschloß regelmäßig benutzen, hat man obendrein die Last mit einem weiteren Schlüssel. Oder man läßt den Lenkschlüssel während der Fahrt eingesteckt und das Zündschloß auf "Garage", so daß der Anlasser dort ohne Schlüssel betätigt werden kann.

      Tschüß
      Klaus
      Hallo liebe Leute,

      ich komme leider erst jetzt dazu, um Euch zu antworten.

      Zuerst mal vielen Dank für die vielen Antworten.
      Da ist einiges dabei, was für mich interessant ist.

      Um nur mal den Beitrag von Christian @Bubru zu erwähnen:

      Da geht es z.B.um den § 38a vom 1. Januar 1962, in dem steht, dass alle Kraftfahrzeuge mit einer Diebstahlsicherung ausgerüstet sein müssen.

      Danke Michael @myp1 für den Link zur Matz Webseite:

      matz-autoteile.de/www/index.ph…=com_virtuemart&Itemid=69

      Das Schloss mit den zwei Schlüsseln wäre vom Preis her OK.
      Aktuell wäre noch 1 Schloss verfügbar.

      Ich habe das mal genauer mit meinem Schloss verglichen und das müsste passen?

      Kann vielleicht noch jemand etwas zu den Fahrgestellnummern sagen?

      Laut Matz passt das Schloss beim Opel Rekord P II - Limousine 4-Türig ab Fgst.-Nr. 121900
      Mein P2 hat die Fgst.-Nr. 161816148.

      Die Zahl (16) 1816148 steht wohl für die viertürige Limousine?
      Da bleibt aber immer noch eine siebenstellige Zahl hinter der 16 übrig?

      Danke und Gruße Peter
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      • Lenkradschloss.jpg

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      Hallo,

      kann mir bitte jemand von Euch sagen, ob meine Fahrgestellnummer zu dem von Matz angebotenen Lenkradschloss passen würde ? Siehe bitte dazu meinen vorherigen Beitrag.

      Vielleicht weis Klaus @altopelfreak bescheid ?

      Meine Fahrgestellnummer: 161816148

      Das Schloss von Matz wäre passend für P2 4-Türer ab Fgst. Nr. 121900

      105 Euro mit zwei Schlüsseln, wäre auch nicht viel teurer als nur die Schlüssel anfertigen zu lassen.
      Nur noch 1 Stück verfügbar.

      Gruß Peter
      Ich hab´s hier schon ein paarmal gepostet: Schlüsseldienst Bohr in Neuwied ist eine sehr gute Adresse für alte Opelschlüssel. Ich habe gerade erst zwei Stück für ein P II Zündschloss ohne Schlüssel nachfertigen lassen - ganz ohne Nummer oder sonstwas. Hat einen Tag gedauert und 19,- € gekostet.
      Vom Rheinufer grüßt
      der Harry

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Big Harry“ ()

      Hallo @Big Harry

      danke für Deinen PRIMA TIP von der Firma Bohr.

      Ich habe dort angerufen. Ich brauche nur das Schloss hinzuschicken.
      Ein Schlüssel kostet um die 20 Euro, wurde mir gesagt.

      Übrigens: Das Schloss mit den zwei Schlüsseln dass bei Matz im Angebot stand, war Ein EDV-Fehler und ist nicht verfügbar. Dafür sind es jetzt für den P1 zwei Schlösser (vorher nur eins), die bei Matz verfügbar sind.

      Du schreibst, dass Du wegen der Schlüssel hier schon ein paar mal gepostet hast.
      Natürlich gehe ich vorher immer auf "Aktuelles Forum durchsuchen" . . . auch auf die erweiterte Suche, um ältere Beiträge zu meinen Fragen zu finden. Da habe ich aber nichts gefunden.

      Genauso wie ich Deinen interessanten Beitrag von der Firma Drehtechnik Sauerland, die das Ölablassventil mit Anschlussstück und Schlauch anbietet nicht mehr finden kann.

      drehtechnik-sauerland.de/ventile/

      Es gehört zwar nicht hierher, aber hast Du so ein Ventil in Deinem Wagen eingebaut? Und wenn ja,
      ist das Ventil mit der Rändelkappe nicht zu lang? Ich meine tiefer als der Vorderachsträger.

      Denn nach Bumm kommt ab ! ! !

      Danke und Grüße
      Peter
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      P2_Peter schrieb:



      Du schreibst, dass Du wegen der Schlüssel hier schon ein paar mal gepostet hast.
      Natürlich gehe ich vorher immer auf "Aktuelles Forum durchsuchen" . . . auch auf die erweiterte Suche, um ältere Beiträge zu meinen Fragen zu finden. Da habe ich aber nichts gefunden.

      Genauso wie ich Deinen interessanten Beitrag von der Firma Drehtechnik Sauerland, die das Ölablassventil mit Anschlussstück und Schlauch anbietet nicht mehr finden kann.

      P2_Peter schrieb:

      https://drehtechnik-sauerland.de/ventile/

      Es gehört zwar nicht hierher, aber hast Du so ein Ventil in Deinem Wagen eingebaut? Und wenn ja,
      ist das Ventil mit der Rändelkappe nicht zu lang? Ich meine tiefer als der Vorderachsträger.

      Denn nach Bumm kommt ab ! ! !

      Danke und Grüße
      Peter


      Hi Peter,
      keine Sorge, das passt alles prima und das einzige, was unter allerwidrigsten Umständen abreißen KÖNNTE, ist das Kettchen, mit dem die Rändelmutter vor Verlust beim Ölwechsel gesichert ist. Mein Coupé hat das Ventil und es ist gut, dass Du mich wieder drauf gebracht hast. Ich werde gleich noch eins für mein Rekord D Coupé und für meinen P II CarAVan bestellen. Die Dinger hießen übrigens ursprünglich Rölex. Wieso der Name aufgeben wurde, obwohl immer noch dieselbe Familie Eigentümer der Firma ist, erschließt sich mir nicht. Aber ich habe diese Ventile auch einigen Fahrern britischer Sportwagen, z.B. Morgan +8, empfohlen. Und die haben traditionell eher wenig Bodenfreiheit. Bisher sind alle, die eins verbaut haben, des Lobes voll.
      Beste Grüße vom Eck
      Harry