Guten Abend Rüdiger,
diese Aussage "diese Fummelei" ist nix für mich" bildet (hoffentlich) nur eine momentane Stimmungslage ab.
Gerade die Anpassarbeiten von großflächigen Karosserieteilen erfordern GRIPS. Was passiert wo, wenn ich etwas verändere ?
Welchen Bezugspunkt muß ich halten ?
Wie weit sind die Teile gegen leichte Verspannungen tolerant ?
Im Prinzip kommt dabei immerhin ein Kompromiß raus, der Art: Hin und her gebogen, geschoben, gedrückt, teilweise verschraubt....
so ist das.....und so war das damals auch, als rund 800.000 P1 + Derivate entstanden sind.
Ist hinkriegbar, halte durch !!!
Gruß + gutes Gelingen !!!
Alfred. H.
diese Aussage "diese Fummelei" ist nix für mich" bildet (hoffentlich) nur eine momentane Stimmungslage ab.
Gerade die Anpassarbeiten von großflächigen Karosserieteilen erfordern GRIPS. Was passiert wo, wenn ich etwas verändere ?
Welchen Bezugspunkt muß ich halten ?
Wie weit sind die Teile gegen leichte Verspannungen tolerant ?
Im Prinzip kommt dabei immerhin ein Kompromiß raus, der Art: Hin und her gebogen, geschoben, gedrückt, teilweise verschraubt....
so ist das.....und so war das damals auch, als rund 800.000 P1 + Derivate entstanden sind.
Ist hinkriegbar, halte durch !!!
Gruß + gutes Gelingen !!!
Alfred. H.