Jawoll Herr Senior-Typreferent,
bin dann mal in den Keller gestrackst, habe ein älteres Spurstangenensemble vom Regal gegriffen und mal nachgestellt. Bitte den optischen Zustand mal weglassen.
So sieht das Teil auf der Skizze aus
20210314_142631_copy_784x1612.jpg
Und so im Verbau im Lenkgestänge
20210314_150529_copy_1612x784.jpg
Auseinander geschraubt. Englisches Gewinde!
20210314_150921_copy_784x1612.jpg
Jetzt auch der Schmiernippel raus. Die Gewindebuchse darf nicht gelöst werden. Also Finger weg vom großen Sechskant mit dem Schmiernippel drauf.
20210314_151300_copy_784x1612.jpg
Bisken altes Fett weg putzen, kannste durchgucken
20210314_151307_copy_784x1612.jpg
Den Hohlraum habe ich mit Fett gefüllt, aber den Nippel noch nicht eingedreht. Das Gewinde des Bolzen gut eingeschmiert und alles wieder eingedreht auf ca. 20 mm Federhöhe.
20210314_151946_copy_784x1612.jpg
Jetzt den Schmiernippel reingedreht und die Feder gegen den Widerstand auf 15,5 +/-0,8mm eingestellt.
20210314_152441_copy_784x1612.jpg
Dann sieht man das Fett zwischen den Federwindungen rausquellen. Es fettet demnach das Laufgewinde in der Buchse.
20210314_152230_copy_784x1612.jpg
So, jetzt wisst Ihr wo das Fett, welches im Schmiernippel vom Lenkzwischenhebel verschwindet, hinfließt.
Gruß aus Werl
Rudi
bin dann mal in den Keller gestrackst, habe ein älteres Spurstangenensemble vom Regal gegriffen und mal nachgestellt. Bitte den optischen Zustand mal weglassen.
So sieht das Teil auf der Skizze aus
20210314_142631_copy_784x1612.jpg
Und so im Verbau im Lenkgestänge
20210314_150529_copy_1612x784.jpg
Auseinander geschraubt. Englisches Gewinde!
20210314_150921_copy_784x1612.jpg
Jetzt auch der Schmiernippel raus. Die Gewindebuchse darf nicht gelöst werden. Also Finger weg vom großen Sechskant mit dem Schmiernippel drauf.
20210314_151300_copy_784x1612.jpg
Bisken altes Fett weg putzen, kannste durchgucken
20210314_151307_copy_784x1612.jpg
Den Hohlraum habe ich mit Fett gefüllt, aber den Nippel noch nicht eingedreht. Das Gewinde des Bolzen gut eingeschmiert und alles wieder eingedreht auf ca. 20 mm Federhöhe.
20210314_151946_copy_784x1612.jpg
Jetzt den Schmiernippel reingedreht und die Feder gegen den Widerstand auf 15,5 +/-0,8mm eingestellt.
20210314_152441_copy_784x1612.jpg
Dann sieht man das Fett zwischen den Federwindungen rausquellen. Es fettet demnach das Laufgewinde in der Buchse.
20210314_152230_copy_784x1612.jpg
So, jetzt wisst Ihr wo das Fett, welches im Schmiernippel vom Lenkzwischenhebel verschwindet, hinfließt.
Gruß aus Werl
Rudi
=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷=÷
Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Koralle60“ ()