...das wird ein schönes Auto !

Gruß,

Alfred. H.

Jepp die Kabelhalter im Motorraum allerdings glaube ich nur zwei Stück stirnwandseitig sind verzinkt. Die gibt es aber neu zu kaufen...werden immer mal wieder in der Bucht angeboten..die sind ja nur eingeclipst. Sind also noch problemlos zu tauschen oder einfach je nach persönlichem Geschmack einfach so gelassen. Kann Alfred nur beipflichten. Wenn er fertig ist machen wir mal ein Stelldichein mit unseren beiden..einmal urban und einmal chic. Hehe.

Gruß aus WZ Stephan

@Koralle57
Zum Verzinken kann ich die Firma MVG in Wiesbaden empfehlen.
mvg-wiesbaden.de/
Dort habe ich meine Schloßplatte mit einigen weiteren Teilen zum "blau verzinken" gegeben. So heißt das in der Fachsprache. War nach einer Woche fertig und gar nicht teuer. Jetzt bin ich mir nur noch nicht schlüssig, wie ich das Teil am Besten wieder montiere. Mit Nieten ist etwas problematisch. Aber das Thema hatten wir ja schon mal.

Das mit den Klammern hatte @Stephan ja schon erklärt.

Tschüß
Klaus

...mir wären jetzt diese Clipse oder so nicht so ganz wichtig, sondern eine andere Sache:

Hast Du schon mal darüber nachgedacht, diesen "Einfach Opel" mit einem guten (starken)

Motor auszurüsten ? M.E. Wäre das ein guter Kontrast zum Schlichthaus-Eindruck.

Stell Dir mal vor, das Ding "opelt" nicht so vor sich hin und die Fetischisten stehen drumrum

und freuen sich eins ab....sondern Du freust DICH. Wäre das ein Ansatz ???

Denk mal drüber nach.

Kowalski + co. : "Geschwindigkeit ist Freiheit der Seele". Von unbedingter "Originalität"

war nicht die Rede.

Ich finde: Graue Maus + starkes Herz ist schon mal eine Überlegung wert.

Gruß,

Alfred. H.

Ich darf das vermutlich nicht schreiben weil mich dann einige für bekloppt halten aber ich habe mir Nieten besorgt und Gewinde draufgeschnitten weil ich die org. Optik haben wollte und natürlich nicht an meinem neu verzinkten Schloßblech und neu lackierten Luftlaufblech "Nietarbeiten" durchführen wollte. Ihr könnt mir gerne nen Vogel zeigen das nächste Mal wenn wir uns sehen. Nieten habe ich übrigends noch über.

Gruß aus WZ Stephan

geht, kein Problem, "Vogel zeigen" ist nicht angebracht.

Gruß,

Alfred. H.

Allzu groß sind die Spieräume dafür ja nicht. Den Phase-III-Motor mit 50 PS gab es zum Schluß noch im Nackten Spatz. Aber ob auch noch der 1700er zur Auslieferung kam, ist nicht eindeutig dokumentiert. Wäre theoretisch jedoch möglich. Ein weiteres "Update" auf die 67 PS a la Rekord A-Coupe wäre wegen des Hosenrohrs nicht mehr so unauffällig. Aber 60PS wie beim P2 Coupe gingen noch.

Tschüß
Klaus

rekord59 schrieb:

bekloppt halten aber ich habe mir Nieten besorgt und Gewinde draufgeschnitten weil ich die org. Optik haben wollte

Ja und genau das überlege ich mir ebenfalls ernstaft!

Bei der Schließplatte selbst mit dem federbelasteten und drehbar gelagerten Schließeisen habe ich es bereits schon so gemacht mit einer selbstsichernden Mutter auf der Rückseite.

Falls es wieder mal einen Teilemarkt gibt im kommenden Jahr kann ich dir die Nieten dafür gerne mitbringen Klaus..aber Gewinde schneidest du dir selber drauf..das war ne Kniffel Arbeit bei 5er Nieten

Gruß aus WZ Stephan

....wegen der Motorisierung gibt es Spielräume aller Art !

Sie werden weder von den damaligen Verhältnissen, noch der Opel IG, noch von

Classic Data oder sonst einem Verein eingeschränkt. SPEED = SPASS.

Das ist aber MEINE und nicht maßgebliche Maxime für andere Opel-Freunde.

Gruß,

Alfred. H.

@Stephan
Ja bitte, gern! Es müßten dann aber schon Stahlnieten und keine aus Alu sein.

Also wenn unbedingt dieses "Tuning" sein muß, dann würde ich mir einen 1700er-Motor besorgen und mich an der Ausrüstung des P2 Coupe orientieren (ZylKopf, Krümmer, Vergaser, Auspuff, Zündverteiler). Das wäre noch die einfachste und unauffälligste Lösung. Ölfilter müsste nicht unbedingt sein, aber Phase-II mit 1700 ccm gab es nicht.

Warum nicht? Auch der bewegt die Kalesche...

Guten Tag Rüdiger,

wenn Du den Originalmotor optimieren willst, dann geht da auch etwas.

1) Ein Aufbohren um +2mm ist seitens der Gußwandungen sicher möglich,
fraglich ist, ob Du geeignete Kolben bekommst, die Kompressionshöhe
KH = 50mm. Spätere Opels (auch CIH haben 45mm). Beide Maße sind heute
unüblich groß.

2) Du kannst einen Zylinderkopf der 50PS / 55 PS / 60PS / 67PS -Version
montieren, (50PS) hat Opel ohnehin als Ersatz vorgesehen, wegen
größerer Kanäle und etwas höherer Verdichtung steigt die Leistung
um 5PS auf 50PS.
Besser: 67PS Kopf nehmen und die dünne Dichtung des 17S verwenden,
Brennraumvolumen auslitern, anpassen + Kopf planen.
Kipphebelwelle des 17S (67PS) verwenden (geht auch beim 1,5l).
Zu den o.a. Köpfen brauchst Du auch Ansaug / Abgaskrümmer ab der
50 PS Version, besser: Zweiflutige Anlage des Rekord A anpassen.
Leistungsabschätzung:

Ein Rekord A 1,5l leistet 55PS. Die Nockenwelle unterscheidet sich nicht
wesentlich von den älteren Typen.
Der Vergaser hat den 36ger Durchlaß
Zweiflutige Abgasanlage
Auslaßventil 1mm größer
Wenn zusätzlich noch die Verdichtung angehoben wird und die Kipphebel
des 67PS-Motors verbaut werden, sollten sich etwa 60+ PS einstellen.
Eine Feinbearbeitung des Kopfes könnte nochmal 3...5PS mobilisieren.
Mit einen anderen Vergaser (Solex) könnte die Leistung in Nähe des
17S Rekord A kommen.
Andere Maßnahme, den Motor etwas zu ermuntern:
Das Schwungrad großzügig erleichtern, Kupplung, Schwungrad +
Kurbelwelle einzeln + im Zsb. feinwuchten.

Die Lagerung der Kurbelwelle und der Pleuel muß in Ordnung sein, ebenfalls die
Ölpumpe (Druck), dann geht das.

So einen Motor hab ich im Keller (noch nicht komplett), er ist für meinen
Oly 51 angepaßt, das hab ich so gemacht, weil ich unbedingt diese spinnerten
mechanischen Wischer wieder haben wollte....., er paßt auch nur noch in einen Oly.

Denk mal drüber nach, wenn der Kopp sowieso runter muß, dann ist es egal,
ob der Originalkopf oder ein A-Kopf revidiert / überarbeitet werden muß.

Darüber hinaus: Die Anfertigung / Anpassung der zweiflutigen Abgasanlage
stärkt das handwerkliche Geschick und das Augenmaß (Bögen, Winkel, Längen)
in ganz ausgezeichneter Weise.
Nebeneffekt: Die andere Abgasführung ergibt (zusammen mit anderen Dämpfern)
ein wesentlich besseres Klangbild, als diese lustlose Opelei....

Gruß,

Alfred. H.

Alfred. H. schrieb:

Hast Du schon mal darüber nachgedacht, diesen "Einfach Opel" mit einem guten (starken)
Motor auszurüsten ?
Kowalski + co. : "Geschwindigkeit ist Freiheit der Seele".

Das ist auf jeden Fall eine gute Idee ...

"I tried religion, meditation, psychoanalysis
until I realized that I just needed more horsepower"

Grüße
Christian

...mach das einfach und wechsle das schwarz-blaue Kabel gegen ein schwarz-weiß - grünes.

Gemeint ist: Das Eingangskabel am Blinkerschalter, dann bist Du in der heutigen Norm....

Gruß,

Alfred. H.