Die Übertragungsteile der Lenkradschaltung sind ein Dauerthema, wie es scheint,
teilweise betrifft das die sagenhaften Kugelhülsen, aber auch der "Gelenkhebel" ist manchmal
so stark angegriffen, dass er bei neuen Kugelhülsen für schnelleren Verschleiß sorgt....
So ein Teil ist mir zugelaufen, siehe Bild: 2479
Es ist von einem P2 ab....., hat die "längere" Übersetzung (kürzere Schaltwege auf + ab) und hatte
serienmäßig eine kleine Kugelhülse für die Lagerung im Lenkgetriebe. Wie man diese Lagerstelle
mit einer Kugellagerkugel sanieren kann, hatte ich schon mal geschrieben.
Hier ist aber auch die "große Kugel" stark angegriffen und würde ohne weitere Behandlung zu erhöhtem
Verschleiß führen.
Die kleine Kugel hat einen 15mm Durchmesser > Kugellagerkugeln in 15mm gibt es.
Die Große Kugel hat einen 18mm Durchmesser > Kugellagerkugeln in 18mm gibt es.
Also:
Man drehe den Schalthebel vorsichtig ab, am kleinen Kugelsitz auf 6mm Durchmesser,
am großen Kugelsitz auf 10mm Durchmesser, siehe Bild 2480.
Man glühe eine 15ner und 18ner Kugel und bohre die mit 6mm resp. 10mm, Anprobe = Bild 2481.
Man löte sie in der richtigen Position mit Silberlot an.
Den Vergleich: P2-Originalhebel / aufgearbeiteten Hebel zeigt Bild 2482..
Und dann hat man fortan einen Schalthebel mit tadellos glatten Kugelflächen > geringer Hülsenverschleiß.
Endoperationen: verzinken > T-Buchsen eindrücken, auf 10,01mm aufreiben > fertig.
Dieser Hebel hat´es gut getroffen, er wird seinen Dienst in einer Wallfahrtstadt ableisten,
voraussichtlich ab der nächsten Woche....
Wenn nix mehr geht, kann man das Problem wie beschrieben lösen.
Gruß + MUNTER bleiben !!!
Alfred. H.
teilweise betrifft das die sagenhaften Kugelhülsen, aber auch der "Gelenkhebel" ist manchmal
so stark angegriffen, dass er bei neuen Kugelhülsen für schnelleren Verschleiß sorgt....
So ein Teil ist mir zugelaufen, siehe Bild: 2479
Es ist von einem P2 ab....., hat die "längere" Übersetzung (kürzere Schaltwege auf + ab) und hatte
serienmäßig eine kleine Kugelhülse für die Lagerung im Lenkgetriebe. Wie man diese Lagerstelle
mit einer Kugellagerkugel sanieren kann, hatte ich schon mal geschrieben.
Hier ist aber auch die "große Kugel" stark angegriffen und würde ohne weitere Behandlung zu erhöhtem
Verschleiß führen.
Die kleine Kugel hat einen 15mm Durchmesser > Kugellagerkugeln in 15mm gibt es.
Die Große Kugel hat einen 18mm Durchmesser > Kugellagerkugeln in 18mm gibt es.
Also:
Man drehe den Schalthebel vorsichtig ab, am kleinen Kugelsitz auf 6mm Durchmesser,
am großen Kugelsitz auf 10mm Durchmesser, siehe Bild 2480.
Man glühe eine 15ner und 18ner Kugel und bohre die mit 6mm resp. 10mm, Anprobe = Bild 2481.
Man löte sie in der richtigen Position mit Silberlot an.
Den Vergleich: P2-Originalhebel / aufgearbeiteten Hebel zeigt Bild 2482..
Und dann hat man fortan einen Schalthebel mit tadellos glatten Kugelflächen > geringer Hülsenverschleiß.
Endoperationen: verzinken > T-Buchsen eindrücken, auf 10,01mm aufreiben > fertig.
Dieser Hebel hat´es gut getroffen, er wird seinen Dienst in einer Wallfahrtstadt ableisten,
voraussichtlich ab der nächsten Woche....
Wenn nix mehr geht, kann man das Problem wie beschrieben lösen.
Gruß + MUNTER bleiben !!!
Alfred. H.