Hallo zusammen,
ich brauche mal Eure Hilfe, weil ich ein wenig verzweifelt und ratlos bin.
Also,
P2 Coupe, Bj. 62 lief, stotterte beim Gasgeben leicht, nach zügiger Fahrt besser. Nächster Morgen an, fahren, stottert mit Choke, ohne besser. Kerzen getauscht, Kondensator neu.
An, läuft 10Min,aus,nicht mehr an.
Derweil ist Unterbrecher neu, Spule neu, Anschlussschraube Unterbrecher neu isoliert, Kabel zur Spule neu, Zündung eingestellt auf Nr 1, Kabelreihenfolge passt. Finger, Verteiler OK.
Jetzt kommts!
Batt. scheint erst mal OK. 6,3 V.
Liegen an der Spule auch an. Zündschloss also gut.
Starte ich mit Kerzen drin liegt an der Spule nur noch 3,5 - 4 V an.
Es kommt am Verteilerkabel selbst nur noch ein Sparfunke oder nix an.
Die Batt. hat am Lader gehangen.
Das sind die Fakten. Ah, Sprit ist da.
Kann die Batt. kaputt sein?
Dank Euch schon mal.
Arne
ich brauche mal Eure Hilfe, weil ich ein wenig verzweifelt und ratlos bin.
Also,
P2 Coupe, Bj. 62 lief, stotterte beim Gasgeben leicht, nach zügiger Fahrt besser. Nächster Morgen an, fahren, stottert mit Choke, ohne besser. Kerzen getauscht, Kondensator neu.
An, läuft 10Min,aus,nicht mehr an.
Derweil ist Unterbrecher neu, Spule neu, Anschlussschraube Unterbrecher neu isoliert, Kabel zur Spule neu, Zündung eingestellt auf Nr 1, Kabelreihenfolge passt. Finger, Verteiler OK.
Jetzt kommts!
Batt. scheint erst mal OK. 6,3 V.
Liegen an der Spule auch an. Zündschloss also gut.
Starte ich mit Kerzen drin liegt an der Spule nur noch 3,5 - 4 V an.
Es kommt am Verteilerkabel selbst nur noch ein Sparfunke oder nix an.
Die Batt. hat am Lader gehangen.
Das sind die Fakten. Ah, Sprit ist da.
Kann die Batt. kaputt sein?
Dank Euch schon mal.
Arne
Wir fahren aus Freude am Schrauben