Lars,

die Bremswirkung ist nicht einstellbar, sie hängt nur von der Geometrie, den Reibwerten

und dem Bremsdruck ab. EINSTELLEN kannst Du nur das Lüftspiel.

Normal ist: Dass der Wagen morgens beim Losfahren etwas ungleichmäßig ist.

Auch nach längerer Standzeit ist das so.

Beim Fahren sollte er dann gleichmäßig bremsen.

Jetzt kannst Du hier nicht die Maßstäbe eines Autos mit Scheibenbremse anlegen, Deine Kiste

hat eine Trommelbremse in "Duplex-Bauweise", sie reagiert auf kleine Abweichungen im Reibwert

ziemlich heftig. Du wirst immer mal etwas gegenlenken müssen, mal so, mal so (ein paar Winkelgrade am Lenkrad).

Wenn das nennenswerten Kraftaufwand / große Winkel erfordert, ist etwas faul.

Im Zweifel: Alle Radzylinder prüfen, auf Funktion, Baustand und Dichtigkeit, alle Bremsschläuche auf freien

Durchgang prüfen, Bremsbeläge erneuern (Verschleißbild ???). Bremsflüssigkeit auf den Belägen ?

Fett auf den Belägen ?? Rückzugfedern + Haltefedern korrekt ? Anlageflächen (Backenabstützung) hauchfein

mit Kupferpaste versehen HAUCHFEIN ! Rost ??? Hinterradbremse: Dito + Laschen gangbar ? Handbremsmechanik gangbar ?

Die Vorderradbremse ist sehr wirksam, weil sie eine hohe Selbstverstärkung hat. Die Selbstverstärkung hängt

sehr stark von der Reibung und dem Umschlingungswinkel ab > analog: Eytelwein`sche Seilreibung e hoch (my mal alpha)

Diese ganzen Geschichten wurden hier schon mehrfach abgehandelt, zu den Eigenarten von Trommelbremsen findest

Du im Internet bestimmt gute Erklärungen, Stichwort: Bremsenkennwert C* (c-Stern).

Gruß,

Alfred. H.

Hallo Lars, bin zwar kein ausgewiesener Technik-Freak und schon gar kein Schrauber. Aber ...... beim Thema Bremsen gehe ich absolut keine Kompromisse ein! Du solltest der Ursache aus Sicherheitsgründen auf jeden Fall auf den Zahn fühlen. Bei mir zog das Auto auch mal eklatant nach einer Seite, da war ein Radbremszylinder undicht und die Bremsleistung war auch schon nicht mehr voll zur Verfügung. Ich würde mal die Radbremszylinder und die Bremsleitungen genau kontrollieren und auf Austritt von Bremsflüssigkeit achten. Ansonsten gibt es auch sicher noch andere mögliche Ursachen für den unfreiwilligen Richtungswechsel beim Bremsen!

Tach Lars,
ich gehe davon aus das nicht in die Bremse geschaut wurde..oder ? Nur Flüssigkeit wechseln und einstellen reicht im Normalfall nicht,wie lange hat/hatte der Wagen gestanden ? Wie lange wurde nichts an der Bremse gemacht? Ohne das man reingesehen hat kann man überhaupt keine Diagnose stellen oder einen Hilfeansatz liefern...oder man hat ne Glaskugel.

Gruß aus WZ Stephan

Das gab es schon immer: Man weiß morgens nicht, ob er zuerst nach rechts oder nach links zieht. Dafür waren unter Anderem die P-Modelle bekannt. Den Rest siehe Alfred

Gruß Winfried

...sieh einfach mal hier, es ist auch die Vorderradbremse beschrieben:

Bremse hinten, Einzelteile

Du findest Im Forum noch mehrerer solcher Beiträge, ich möchte die nicht bei jeder

Frage neu schreiben.... Bremse ist ein Dauerthema.

"Neue" Beläge gibt es von den bekannten Herstellern nicht, die letzten verfügbaren Neuteile

gab es u.a. im Ersatzteilbedarf für Ascona C. Die dürften auch schon gut abgelagert sein,

schadet ihnen aber m.E. nicht.

WVA-Numer 13189 ist die Vergleichsnummer der Reibwertindustrie und kennzeichnet vergleichbare

Produkte.

Gruß,

Alfred. H.

Alfred hat das wie immer sehr gut herausgearbeitet. Folgende Anmerkung. Alfred schreibt: "alle Bremsschläuche auf freien Durchgang prüfen".

Das ist m.E. mit Heimwerkermethoden oder auch für eine Werkstatt kaum möglich. Hier rate ich dazu, die Bremsschläuche lieber prophylaktisch zu ersetzen. Aus Erfahrung der letzten Jahre (VW, nicht Opel, aber die Gummimischungen haben ja nichts mit der Marke zu tun) habe ich für mich persönlich (!!!) folgenden Eindruck:

Uralte, "überlagerte" aber neue (das heißt noch nie eingebaute Bremsschläuche) halten nach Einbau viele, viele Jahre.

Bremsschläuche neuer Fertigung halten problemlos 3...4 Jahre. Danach ist mir schon der ein oder andere wieder zugequollen (man merkt das an einem deutlichem "Bremsruck" beim Anbremsen, einige Wochen später wird dann auch die entsprechende Bremstrommel ziemlich heiß...)

Ich wechsle inzwischen prophylaktisch bei jedem 2. oder 3. Bremsflüssigkeitswechsel auch die Schläuche. Kosten 10...15 € je Schlauch, das fällt kaum ins Gewichtund geht "in einem Rutsch".

Mit Silikon-Bremsflüssigkeit habe ich keinerlei Erfahrung. Dazu gibt es aber entsprechende Threads im Forum.

Moinsen Lars,

also nach dreißig Jahren ohne Öffnung und Wartung geht sicher an der Bremse mit glykolgestützter Hydraulik garnix mehr würde ich meinen. Aber wenn da noch keiner reingeschaut hat die letzten.... ist es doch sehr mutig von dir überhaupt zu fahren. Die Gefahr das vielleicht doch ein zwei Manschetten gleichzeitig den "Frost" bekommen wäre mir zu groß. Also wenn keine fundierten Kenntnisse über die letzten Arbeiten ( in der Trommel ) bekannt sind würde ich auch dazu tendieren mal einen vernünftigen Rundumschlag zu machen um die Bremse als sicherheitsrelevantes Teil aus´m Kopf zu bekommen. Gibt ja mittlerweile einige Dienste die "frische" Beläge zum aufnieten anbieten oder eben NOS Sätze die ja zu Hauf noch im Angebot sind für ne kleine Mark...aber ich denke bei Belägen wird´s erfahrungsgemäß nicht bleiben..und wie Jörg schon schreibt,wenn man dann mal dran ist macht man die drei Schläuche gleich mit.

Gruß aus WZ Stephan

opel r 3 cz schrieb:

Das gab es schon immer: Man weiß morgens nicht, ob er zuerst nach rechts oder nach links zieht. Dafür waren unter Anderem die P-Modelle bekannt. Den Rest siehe Alfred

Gruß Winfried

Ja. Kannst ruhig alles chick und neu machen, wenn du Glück hast bremst es 10.000km grade, wenn du Pech hast nie.
Irgendwo hin ziehen die Karren immer, dass ist halt ne Opelbremse...

Das Lenkrad sollten sie einem nicht aus der Hand reißen, aber darüber hinaus ist alles gut.

Wichtig ist zu wissen, ob es kalt oder warm gut bremst und wann es am besten bremst, um den besten Zeitpunkt für den TÜV ab zu passen. Meine bremst 6km lang nach links, zum TÜV sind es 8, alles perfekt

@ 1200 ganz do entspannt sehe ich das nicht wir reden hier nicht über ein Luxusprobremchen sondern ein Sicherheitsrelevantes Bauteil . Wenn die Bremse so lange nicht auf war ungleich zieht und übermäßig Kraftaufwand benötigt . Dann würde da doch mal reinzuschauen und alles was nicht mehr taugt neu machen ist keine Schlimme Arbeit und auch nicht übermäßig teuer. Deine Sicherheit die Sicherheit deiner Mitmenschen und nicht zuletzt dein Fahrzeug sollten dir das wert sein .
Also nicht quatschen machen.

LG Peter

PS bei Bedarf helfe ich dir auch gerne dabei

Ich kann mir kaum vorstellen, daß an den Bremsen dieses Autos seit 30 gar nichts mehr gemacht wurde. Sonst wären die Schäden nämlich ungleich dramatischer als das an sich nicht ungewöhnliche Ziehen in eine Richtung, solange es nur sporadisch auftritt.

Trotzdem kann es nicht schaden, an einem neu erworbenen Fzg. alles gründlich und fachmännisch zu inspizieren u. ggfs. vorsorglich die Schläuche zu wechseln. Sofern die RBZ keinerlei Undichtigkeiten zeigen und das Pedal beim Bremsen nicht spürbar absinkt, halte ich allerdings weitere Maßnahmen wie RBZ-Wechsel und HBZ-Überholung für übertrieben.

Tschüß
Klaus

TÜV ist nicht TÜV, nur zur Info. Wenn man das an kleinen Werkstätten macht, wird auch schon mal getrickst oder ein Auge zugedrückt. Selber schon mal erlebt. Aber das ist ein anderes Thema.
Gruss

Moin Lars,

also das mit der 60km entfernten Prüfstelle läßt sich sicher einrichten... aber an die mögliche Warte und damit Abkühlzeit denken,hehe.

Gruß aus WZ Stephan