....da machst Du etwas mit !!!
Einfach: Der Stößelkammerdeckel Deines Autos ist ca. 5mm höher, als bei den Folgetypen P1 (ab 59) bis Rek. A.
"Normalerweise" werden heute für beide Höhen nur noch die Dichtungen P1 ab verkauft, sie sind dann eben 5mm
zu kurz. Ergebnis: ÖLT IMMER !
Hier kannst Du lesen, wie das absolut DICHT zu kriegen ist:
Ventildeckeldichtung / Seitendeckeldichtung, dauerhaft dicht und unverlierbar selber bauen
Wegen der Anlasserei würde ich nun mal den Starter selbst + die Kabelage untersuchen.
Typische Störungen am Starter selbst, leicht zu beheben:
- Kollektorfugen mit Kohledreck zugesetzt (hohe Stromaufnahme / wenig Nutzleistung...)
- Kohlen liegen nicht mehr richtig auf
- Magnetschalter hat hohen Übergangswiderstand
Großer Mist (immer die Folge der OPEL-Orgelei):
- Feldwicklung hat Schluß
- Anker hat Schluß
Es gibt die Starter (grob) in zwei Ausführungen:
- alt: Schräge Anschlüsse am Magnetschalter
- "neu" gerader Abgang der Kontaktbolzen
"alt" ist immer ein Sorgenfall und lohnt keine Reparatur.
Wenn Du die neuere Variante bekommen kannst, überhole Dir so ein Teil + gut.
Gruß + schaffe etwas !!!
Alfred. H.
Einfach: Der Stößelkammerdeckel Deines Autos ist ca. 5mm höher, als bei den Folgetypen P1 (ab 59) bis Rek. A.
"Normalerweise" werden heute für beide Höhen nur noch die Dichtungen P1 ab verkauft, sie sind dann eben 5mm
zu kurz. Ergebnis: ÖLT IMMER !
Hier kannst Du lesen, wie das absolut DICHT zu kriegen ist:
Ventildeckeldichtung / Seitendeckeldichtung, dauerhaft dicht und unverlierbar selber bauen
Wegen der Anlasserei würde ich nun mal den Starter selbst + die Kabelage untersuchen.
Typische Störungen am Starter selbst, leicht zu beheben:
- Kollektorfugen mit Kohledreck zugesetzt (hohe Stromaufnahme / wenig Nutzleistung...)
- Kohlen liegen nicht mehr richtig auf
- Magnetschalter hat hohen Übergangswiderstand
Großer Mist (immer die Folge der OPEL-Orgelei):
- Feldwicklung hat Schluß
- Anker hat Schluß
Es gibt die Starter (grob) in zwei Ausführungen:
- alt: Schräge Anschlüsse am Magnetschalter
- "neu" gerader Abgang der Kontaktbolzen
"alt" ist immer ein Sorgenfall und lohnt keine Reparatur.
Wenn Du die neuere Variante bekommen kannst, überhole Dir so ein Teil + gut.
Gruß + schaffe etwas !!!
Alfred. H.