Winterzeit ist Schrauberzeit.
Ich habe das schlechte Wetter als Anlass genommen, etwas an Auto zu machen.
Die Reparatur der Vorwärmklappe stand ja noch an, also los !
Krümmer vom Motor genommen, auf die Werkbank gelegt und zum Werkzeug gegriffen. Die Befürchtung, daß bei der Demontage festgerostete Schrauben abreissen, hat sich nicht bestätigt. Alle 4 Schrauben liessen sich vorbildlich lösen und entfernen. Ich liebe dieses Auto....
Die Schweisspunkte an der Vorwärmklappe löste ich mit der Bohrmaschine und einem kleinen Fräskopf, dann fielen Welle und Klappe heraus. Ich plante zuerst, die Klappe instandzusetzen, weil sich mal günstig ein Rep-Satz fand, aber jetzt lasse ich das Teil weg, und verschliesse die Öffnung im Krümmer mit einer Blechplatte. Mal sehen, wie sich das auf den Motor auswirkt, von wegen erreichen der Betriebstemperatur usw. Die Löcher im Krümmer, wo die Welle gelagert war, werde ich mit einer langen durchgehenden Schraube verschliessen. So habe ich später immer noch die Option, die neue Vorwärmklappe einzusetzen.
Bin ausserdem vor 2 Monaten mit dem Auto liegengeblieben, plötzlich war die Zündung weg. Kein Zündfunke mehr auf den Kerzen, Zündanlage aber scheinbar in Ordnung....
Woran hat's gelegen ? nach langer Suche : der Entstör-Widerstand im Verteilerfinger war durchgebrannt !
Ursache vermutlich ein hochohmig gewordener Zündkerzenstecker, der hatte erstaunliche 605 K-Ohm statt derer 1 K-Ohm.
Sachen gibts.....
Ich habe das schlechte Wetter als Anlass genommen, etwas an Auto zu machen.
Die Reparatur der Vorwärmklappe stand ja noch an, also los !
Krümmer vom Motor genommen, auf die Werkbank gelegt und zum Werkzeug gegriffen. Die Befürchtung, daß bei der Demontage festgerostete Schrauben abreissen, hat sich nicht bestätigt. Alle 4 Schrauben liessen sich vorbildlich lösen und entfernen. Ich liebe dieses Auto....
Die Schweisspunkte an der Vorwärmklappe löste ich mit der Bohrmaschine und einem kleinen Fräskopf, dann fielen Welle und Klappe heraus. Ich plante zuerst, die Klappe instandzusetzen, weil sich mal günstig ein Rep-Satz fand, aber jetzt lasse ich das Teil weg, und verschliesse die Öffnung im Krümmer mit einer Blechplatte. Mal sehen, wie sich das auf den Motor auswirkt, von wegen erreichen der Betriebstemperatur usw. Die Löcher im Krümmer, wo die Welle gelagert war, werde ich mit einer langen durchgehenden Schraube verschliessen. So habe ich später immer noch die Option, die neue Vorwärmklappe einzusetzen.
Bin ausserdem vor 2 Monaten mit dem Auto liegengeblieben, plötzlich war die Zündung weg. Kein Zündfunke mehr auf den Kerzen, Zündanlage aber scheinbar in Ordnung....
Woran hat's gelegen ? nach langer Suche : der Entstör-Widerstand im Verteilerfinger war durchgebrannt !
Ursache vermutlich ein hochohmig gewordener Zündkerzenstecker, der hatte erstaunliche 605 K-Ohm statt derer 1 K-Ohm.
Sachen gibts.....